李 思佳 
日前，长城汽车公布2026年7月产销快报。数据显示，7月，长城汽车销量为10.8万辆，同比增长3.5%；1-7月，长城汽车累计销量69.2万辆，同比增长2.6%。
分品牌看，哈弗7月销量56272辆，相比去年同期销量56221辆，同比增长0.09%；WEY牌7月销量7725辆，相比去年同期销量10045辆，同比下降23.10%。长城皮卡7月销量16006辆，相比去年同期销量13772辆，同比增长16.22%。
另外，欧拉品牌7月销量10820辆，相比去年同期销量4300辆，同比增长151.63%。坦克品牌7月销量为17228辆，相比去年同期销量20020辆，同比下降13.95%。
不难看出，虽然长城汽车整体销量呈现增长趋势，但五大品牌的销量，也折射出品牌内部产品结构冷热不均的现状。尤其是坦克和WEY牌，在国内新能源渗透率持续走高、燃油存量市场竞争白热化的大环境下，出现比较明显的下滑趋势。
今年，长城汽车将年销量目标定在不低于180万辆。而今年前7月仅完成全年目标的40%左右。想要完成既定目标，长城汽车需要在高端品牌以及新能源品牌中，寻求更大的突破口。
值得一提的是，今年7月零跑汽车销量突破10万辆，也是目前首个月度交付超过10万辆的新势力车企。如果长城汽车未能寻求销量突破，未来可能会被零跑超越。
