侯, 江涛 “这车，真的能跑1600公里？”
“这车，真的能跑1600公里？”
当我看到smart精灵#5 EHD的宣传页上写着”综合续航超1600公里”时，我第一反应是：这不可能！直到昨天，我开着它从郑州出发，一路开到六安，整整600多公里，途中下着瓢泼大雨，却依然从容不迫，油耗表上显示的4.1L/100km让我一度怀疑自己是不是看错了。
这台车是Smart品牌全面转向纯电后的”又一次转身”，也是它真正意义上”告别纯电”的标志。不再是一台”城市精致小车”，而是真正能陪你走遍山川河流的”全能伙伴”。
从”小精灵”到”大智慧”：Smart的蜕变。说实话，第一次看到这台车，我差点认不出它来。那个熟悉的胶囊式设计还在，但整体轮廓变得大气多了。4.7米的车长，2.9米的轴距，让它不再是那个”城市小精灵”，而是一台真正能装下一家人的中型SUV。
最让我惊艳的是它的”方盒子”造型，以及Smart精灵#5的车身配色，在雨中泛着独特的光晕。奔驰设计团队打造的”感性·灵锐”设计语言，让这台车既有豪华感，又不失灵动。
一坐进车里，我就知道，这车不简单。打开车门，256色的豪华氛围灯瞬间点亮，仿佛置身于奔驰S级的座舱。双13英寸OLED联屏+10.3英寸全液晶仪表，科技感拉满。副驾的13英寸屏幕，让副驾乘客也能享受大屏观影的乐趣。最让我惊喜的是，它没有那些”订阅制”的豪华配置。座椅通风、加热、方向盘加热，统统是标配。在雨天，这些功能简直是”救命稻草”。
再看它的动力部分，混动系统的加持让Smart精灵#5更加的智能、高效、安静，Smart精灵#5 EHD搭载的是雷神AI电混2.0系统，1.5T发动机热效率高达47.26%，配上3DHT变速箱，简直是个”能源利用大师”。”这车，跑起来怎么感觉不到发动机在工作？”我问身边的朋友。”因为它的NVH调校太好了。”他笑着回答。确实，发动机介入时，车内噪音变化小于3分贝，80公里时速下噪音仅59分贝，怠速时只有30分贝。在高速上，除了偶尔的风噪（因为方盒子造型带来的额外风噪），几乎感觉不到发动机的存在。
600公里暴雨路真实续航与油耗测试。从郑州出发，目的地是六安。全程600多公里，几乎全是高速，而且下着大雨。我全程使用智能电混模式，空调24℃，两挡风，全车三人。最终，表显油耗4.1L/100km，纯电续航消耗了约120公里，剩下的路程基本靠混动。这个数据，让我彻底服气了。更让我惊讶的是，它平时只需要加92号汽油，不用加95号，大大降低了使用成本。当然我们全程并没有加油，600公里对它来说根本不在话下。
底盘有态度的”奔驰感”，很多人以为SUV底盘都是软绵绵的，但Smart精灵#5 EHD的底盘完全打破了这种刻板印象。前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，配合CCD可变阻尼减震器，让这台车在雨天也能保持极佳的稳定性。”过弯不摇头，超车不飘，这底盘，有奔驰的味道！”这是许多人试驾后的评价。在雨天的高速上，它稳如泰山。变道时的转向精准，车身姿态控制得恰到好处。即便是经过减速带，车身也没有多余的晃动，后排乘客的舒适性得到了充分保障。
智能驾驶当然不可或缺，但在大雨天确实也有些许”小遗憾”，Smart精灵#5 EHD搭载了smart Pilot Assist 3.0系统，支持智能辅助驾驶。在雨天，它的表现依然不错，能有效识别车道线和前方车辆，变道决策果断且平稳。不过，有一点需要提醒：在大雨天气下，许多智能驾驶功能可能会受到限制，所以还是不能完全放手，需要保持注意力。
Smart的”诚意”首先表现在价格上。Smart精灵#5 EHD共推出4个版本，从16.99万起，顶配21.99万。相比纯电版本，直接便宜了6万元。提供容量为20千瓦时和41.46千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为120km和252km，CLTC综合续航里程1615km；最让我心动的是252Ultra版，虽然比252Max贵了近3万，但多了激光雷达和双Orin X芯片，支持城区NOA，还多了副驾零重力座椅。
“无焦虑”的新起点。Smart精灵#5 EHD，是Smart品牌的一次重要转型。它不再是一台”城市精致小车”，而是一台真正能陪你走遍山河的”全能伙伴”。1600公里的综合续航，亏电4.4L/100km的油耗，扎实的底盘，豪华的内饰，智能的驾驶辅助，再加上16.99万起的亲民价格，这台车，真的很难让人拒绝。
从郑州到六安，600多公里的暴雨路，我开着Smart精灵#5 EHD，不仅没有焦虑，反而享受了整个旅程。这，就是”无焦虑”的真正含义。如果你也在寻找一台既能城市通勤，又能远途旅行的混动SUV，Smart精灵#5 EHD，值得你好好考虑一下。