关税,挡不住奇瑞欧洲首台车下线

奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款EBRO品牌S700下线。

就在欧盟加税事情有所缓和之际,西班牙巴塞罗那当地时间11月23日16:00,在中西两国政要的共同见证下,奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700举办了下线仪式。

关税,挡不住奇瑞欧洲首台车下线

就像公社前几天写的《欧盟加税,奇瑞找到了办法》中交待的,这次欧盟加税,是针对中国原产的、用于载人运输的新型电动汽车的进口反补贴税。

税率从比亚迪的17.0%、吉利的18.8%到上汽的35.3%不等。最低为特斯拉(上海)有限公司的7.8%。其他合作企业均为20.7%,而所有其他未合作公司都和上汽一样是35.3%。这里面没有提到奇瑞。这也与奇瑞一贯的低调作风有关。

如今,西班牙工厂的第一辆车下线,无疑传递出了良好的信号。

EBRO即将雄起

说起EV Motors旗下的EBRO品牌,本是成立于1954年,曾是日产的一部分。而EV MOTORS作为一家为电动汽车行业提供全面解决方案的公司,于2021年收购了EBRO品牌。

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该公司于今年10月14日在马德里BME Growth上市,截至11月16日,市值为4.26亿欧元(4.5亿美元)。

今年4月份,奇瑞汽车与EBRO 的母公司EV MOTORS,在西班牙首相佩德罗·桑切斯的见证下签署协议。双方在西班牙巴塞罗那成立了合资公司,相当于复活品牌EBRO,启动Zona Franca工厂再生产,带动当地就业。

此前,EV MOTORS总裁Rafael Ruiz曾表示,Ebro品牌将于本月开始生产传统燃油SUV。如今顺利下线首台车,肯定是奇瑞和EV MOTORS都做了很大的努力。

毕竟,EBRO生产燃油车仍然还是KD组装模式,按照其巴塞罗那工厂生产节拍JPH,产能折合每10分钟生产一辆汽车。到2025年,巴塞罗那工厂才能开设完整的CKD生产线,继而在当地采购更多的零部件,逐步向全面制造迈进。

据报道,到2027年,巴塞罗那工厂产量将达到5万台,到2029年将达到15万台。此外,得益于奇瑞提供的技术支持和产业经验,该项目推动再工业化,并有望为当地带来1250个就业岗位。

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当然,虽然首台车下线了,但对奇瑞而言,除了在海外市场通过零部件本土化来避税,如何在产业链出海、技术输出和保持技术优势之间实现平衡,仍然需要斟酌。

按照官方消息,未来,奇瑞将与EV MOTORS持续深耕西班牙市场,以创新驱动、绿色低碳发展为导向,积极推动本土化生产和研发,助力西班牙汽车产业的现代化和绿色转型,为西班牙市场带来更具品质的创新体验。

当然,肯定有外媒表示,中国并不希望所有的新能源汽车技术毫无保留地流向国外,一些汽车公司甚至为此被批评。而奇瑞作为多年出口夺得第一的自主品牌,肯定是拎的清的。

EBRO和O&J

八个月前,我写过《奇瑞“第五品牌”O&J,欧洲开练》,交待了奇瑞在欧洲启动第五个品牌O&J品牌,第一站就是主打西班牙。

关税,挡不住奇瑞欧洲首台车下线

时间是2月22日,奇瑞在西班牙首都马德里市中心著名的西贝莱斯宫,举办了首届0&J品牌以及OMODA E5和C5两款车型的发布。当时,奇瑞国际欧盟区副总经理夏丹尼也在演讲中提到,O&J还将进军其他欧洲国家,如意大利、波兰和英国。

而两款车的产品性能方面,做到了奇瑞所讲的“全球品质”。但从目前的信息来看,这次发布的S700,应该是这两款车中的OMODA C5的姊妹版。国内有媒体说是瑞虎7 PLUS的海外版。

由于欧盟加征关税,奇瑞和EV Motors计划在巴塞罗那EBRO工厂生产的旗舰OMODA E5插混车,将延迟到2025年10月。

不过,这里面还存在一个问题,就是O&J品牌将如何发展的问题。是借助EBRO这个品牌来实现,还是等欧盟政策缓和后再开始?这个留待我们后补。

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此前,我也介绍过,在销售和售后服务方面,O&J品牌将执行“坚实的长期战略”,并与全球领先的仓储物流供应商Kuehne+Nagel合作,在西班牙建立配送中心(PDI检验站)、呼叫中心和技术培训中心。

渠道方面,O&J与西班牙当地28家经销商集团建立了合作伙伴关系。到2024年底,预计将有65家经销网点投入运营,覆盖西班牙93%的领土。而跟国内的终身质保不同的是,O&J承诺为消费者提供长达7年或15万公里的原厂质保。不过,目前没有新的确切消息。

这次,西班牙工业和旅游大臣霍尔迪•埃雷乌在其个人社交媒体发布称,“自由贸易区Ebro ev工厂的重新启动,是我们通过可持续、创新、技术和竞争性项目实现西班牙再工业化战略的重要一步。”而西班牙当地,则竖立巨幅户外广告庆祝合资工厂首台车下线。

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众所周知,西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国,拥有从保险杠制造商到冲压技术和电机的强大供应商名单。看起来,这次欧盟对中国电动汽车加征关税,反而推进了双方合作的进度。

今年,奇瑞首次年内出口突破百万辆,而且以“In somewhere,For somewhere”的理念进一步加快走出去步伐,在海外当地开展本地化制造、本地化研发、本地化销售等,致力于做海外市场的“施肥者”,而奇瑞在海外的经验教训,也将成为自主品牌出海的宝贵教材。

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