销量狂飙背后，真正藏着的是全球化的野心。
相信每个人都爱看爽剧。
今天这部的主角，则是目前中国车市绝对的佼佼者——比亚迪。都知道这家以“全球新能源汽车领导者”自居的主机厂，迈入2025年以来，除了位于国内市场继续稳定输出，还开始重点发力海外。
1-9月，该板块的累计销量已经来到701,579辆。
按照目前的势头，最终冲击全年百万辆大关，不是没有可能。如果能够完成，无疑又将在中国汽车工业史上，写下浓墨重彩的一笔。
殊不知，刚刚过去的9月，试图评选出比亚迪出海过程中，最耀眼的一抹亮色，肯定是在英国的“大杀四方”。
位于这片欧、日、韩等传统汽车巨头深耕多年的土地上，结结实实让消费者深切感受到了什么叫做“中国震撼”。
具体来看，短短30天，历史首次实现销量破万，达到11,271辆。相比去年9月的1,150辆，同比增长880%。
如此亮眼的表现，使得比亚迪在英国的年度累计销量超过3.5万辆，终端份额上升至3.6%，比特斯拉和宝马MINI还要多。也使得英国，成为比亚迪最大的单一海外市场。
而既然是爽剧，肯定有最大快人心的桥段。
实际上，早在今年7月，英国交通大臣宣布了一项总额达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，为低排放车辆的购买者，提供每辆至高3750英镑的补贴，范围将涵盖数十款电动汽车。
站在主机厂的角度，本以为是一件促进销量的好事。
但谁料到，这项号称“降低消费者购车成本”的惠民政策，悄悄埋下了歧视性条款：车辆组装和电池生产的碳排放必须低于特定阈值，且制造商需持有经过验证的科学碳目标。
更直白点说，所有中国电动车都被排除在外。
那位交通大臣甚至在采访中直言不讳：“我们不认为在中国组装的任何汽车，有资格获得该计划。”
对此，中国驻英大使馆迅速回应，呼吁英国“遵守世贸组织规则，创造非歧视性投资环境”。
这场围绕补贴的争议，本质上是贸易保护主义在新能源领域的抬头，用看似合理的“碳标准”，给中国电动车俨然套上了“隐形枷锁”。
好在，政策再苛刻，也挡不住比亚迪进击的步伐。
一路走来，它的潜台词像是在说：“你不是想跟我玩不公平对待？那我就用最光明正大的方式征服你。”
9月，随着销量暴涨首次破万，让诸多英国媒体都在惊呼，“这家中国车企真的卖爆了。”而我，第一时间询问了在当地读博的某位友人，他给出的反馈是：“别的地方我不知道，单纯拿伦敦为例，比亚迪的能见度，确实越来越高了。”
至于大卖背后的根本原因，一方面肯定是实力出众且打法聪明。
拿纯电板块为例，目前身处英国，比亚迪比较受追捧的车型，主要为海鸥、海豚与海豹。这样的高中低搭配，无疑给了当地消费者十分丰富的选择。
无论是欧洲人民酷爱的两厢小车，还是类似Model 3般的中型轿车，都提供了很好的王牌产品。尤其是在这经济并不景气、各种通货膨胀的大背景下，物美价廉非常关键，而这恰恰是比亚迪一直以来的强项。
与此同时，必须指出的是，即便嚷嚷着电动化转型多年，整个英国的补能网络仍然只能用“拉胯”形容，也造成了很大一批“燃油党”。
顺势，比亚迪带来了国内插混板块的拳头车型——宋PLUS DM-i。
可油可电的技术特性，极为出色的使用成本，加之各个维度没有明显短板，让这辆紧凑型SUV很快让不少顽固派倒戈。
而大卖另一方面的原因，还要归功于渠道的迅速扩充。
不到两年，比亚迪位于英国的门店，就从14家疯狂发展到100家，还与当地最大的经销商集团Pendragon合作，快速铺开广泛的销售网络。
当然，如果说“效率”是获胜的前提之一，那么谁带队打仗也是至关重要的因素。为了啃下这根“硬骨头”，比亚迪还专门聘请了Stellantis前英国首席执行官掌舵。试图用最了解他们的方式，赢下这场战斗。
并且，随着今年多艘滚装船的到位，以及欧洲本土工厂的建设，在新车供应效率上，比亚迪也渐渐迈入到正向循环之中。
另外，当欧盟对中国电动车加征17%的反补贴关税，美国关税更是高达102.5%时，英国10%的常规关税，同样为其出海提供了来之不易的“窗口期”。
最终，机会摆在眼前，占尽“天时、地利、人和”的比亚迪，精准无误地抓住了它。9月销量破万，水到渠成。
目前，更是一举跻身英国汽车销售榜单的前十，逐渐成为主流品牌。
不过，理性客观地讲，身处在这瞬息万变的全球汽车市场，千万不能掉以轻心。暂时的顺风顺水，绝不意味着以后都会皆是坦途。
相反，比亚迪的出海进程，依旧危机四伏，仍然挑战繁多。继续拿英国为例，想要真正意义上征服当地那些认知固化与充满偏见的消费者，让他们心甘情愿为中国新能源车买单，俨然还有很长一段路要走。
写到这里，文章临近尾声，最后想说的是：“近几年，汽车出海已经成为整个行业讨论最热门的话题。比亚迪今年的成绩斐然，的确是一个值得研究的范本。从产品端，到技术端，到营销端，再到服务端，它都坚定不移秉承不仅要走出去，还要走进去的战略方针。”
而前两天，位于巴西工厂，比亚迪迎来了第1400万辆新能源车下线。
巴西总统卢拉亲自来到现场，拉着王传福的手说：“福特离开了，比亚迪来到了这里，今天是我人生中最难忘的一天。”
一片祥和的氛围之下，再次让人深切感受到，出海对于今天文章的主角究竟有多重要。由此可以预见的是，接下来两到三年，比亚迪必定会投入巨大的人力、物力、财力，扩张自己在各大细分市场的份额。
因为它明白，这才是破除无休止内卷的最好办法。
当诸多对手还在国内的泥潭中苦苦鏖战，比亚迪早就在更大的航道中扬帆起航。最终，转变为一个拥有全球化生产、供应链韧性、强品牌认知与全品类布局的汽车新巨头。
届时，又会上演一部精彩绝伦的爽剧。