李 思佳 2026年全年，中国汽车出口量有望冲击1200万辆大关。
2026年，国内汽车终端市场延续弱复苏格局，内需承压背景下，汽车出口持续扛起行业增长大旗，成为国内车企产能消化、规模扩容的核心支撑。
根据中汽协发布的数据，2026年8月中国汽车出口持续站稳百万量台阶，前8个月累计出口量715.3万辆，已超越2025年全年总量，行业全球化进程持续提速，新能源汽车、自主头部品牌、多元化海外市场三大维度共振，推动中国汽车出口进入高质量增长新阶段。
前8月超去年全年
2026年8月，我国汽车出口整体维持高增长态势，月度出口量连续3个月突破100万辆，出口韧性持续凸显。
数据显示，8月中国汽车出口101万辆，环比微降3.2%，同比大幅增长65.3%；其中乘用车出口89万辆，同比增长67.1%，商用车出口12万辆，同比增长53.3%，乘用车依旧是出口核心主力。
累计数据方面，2026年1-8月，中国汽车累计出口715.3万辆，同比增长66.7%，该数值已超越2025年全年709.8万辆的出口总量，创下历史同期新高。
其中乘用车累计出口624.8万辆，同比增长71.8%，商用车累计出口90.5万辆，同比增长38.1%，乘用车出口增速显著领跑。从销量结构来看，8月汽车出口量占国内汽车总销量比例达37.24%，出口市场对行业大盘的支撑作用愈发关键。
8月海外销量TOP10车型榜单
2026年8月汽车出口爆款车型高度集中于新能源经济型乘用车，自主纯电车型包揽榜单前列，智能化、高性价比优势持续碾压海外同级别燃油车型，头部车型出口体量大幅领先。
结合乘联会月度出口车型数据，8月海外销量前十车型如下：
1.比亚迪元UP（44670辆）；2. 比亚迪海鸥（32000辆）；3. 特斯拉Model Y（26437辆）；4. 瑞虎7（25337辆）；5. 星愿（20689辆）；6. 吉利缤越（19649辆）；7. 比亚迪宋PLUS新能源；8. 长安深蓝S7；9. 零跑C11；10. 哈弗H6。
从榜单特征来看，前十车型中自主新能源车型占据八席，比亚迪双车稳居前二，成为月度出口核心爆款；奇瑞、吉利、长安等自主传统车企新能源车型持续放量，合资仅特斯拉Model Y跻身前三，充分印证中国新能源乘用车的全球产品竞争力。
8月汽车出口TOP10国家
2026年8月中国汽车出口市场延续多元化布局，俄罗斯、巴西等新兴市场持续领跑，欧洲、东南亚市场稳步扩容，出口市场结构进一步优化，摆脱单一市场依赖。
结合行业出海统计数据，8月出口量前十国家依次为：俄罗斯、巴西、英国、墨西哥、比利时、澳大利亚、菲律宾、泰国、阿尔及利亚、意大利。不过目前尚出炉8月对应国别的具体销量。
而2026年1月至7月中国汽车出口前十大市场分别为俄罗斯、巴西、英国、澳大利亚、比利时、墨西哥、菲律宾、意大利、阿联酋以及阿尔及利亚。
其中，俄罗斯以542857辆的进口规模位居第一，巴西以427673辆排名第二，英国以320505辆位列第三。
整体来看，俄罗斯凭借强劲的进口需求稳居出口榜首，巴西、阿尔及利亚等南美、非洲市场持续反弹，欧洲多国跻身前十，标志着中国汽车在高端海外市场的渗透率持续提升，海外市场从“低端下沉”向“全域覆盖”转型。
2026年8月汽车出口四大核心亮点
1、出口高增态势固化，百万量级成为月度常态
2026年6-8月，中国汽车出口连续三个月稳定突破100万辆，彻底告别此前月度出口量波动起伏的态势，百万出口常态化成为行业新特征。
前8个月累计出口量超越2025年全年总量，同比增速维持60%以上高位，在国内整车产销同比小幅下滑的背景下，出口成为对冲内需疲软、稳定行业产能与营收的核心支柱，中国汽车全球化规模化发展格局正式确立。
2、新能源出口爆发式增长，占比突破五成
新能源汽车是本轮出口高增的核心驱动力，增长势头远超燃油车。
8月国内新能源汽车出口52.6万辆，同比暴涨130%，环比仅微降5%，占当月汽车出口总量的52.08%，意味着当月每出口两台汽车，就有一台是新能源车型。
1-8月新能源汽车累计出口343.5万辆，同比增长124.3%，增速是整体出口增速的近两倍。
品牌层面，头部自主新能源集群效应显著，8月比亚迪、吉利、奇瑞新能源出口量分别达18.95万辆、7.06万辆、6.84万辆，三家车企合计出口32.85万辆，占全国新能源出口总量的62%，头部集中度持续提升。
3、自主车企领跑出海，梯队化格局成型
2026年8月及前8月，自主车企包揽出口榜单前列，形成“奇瑞、比亚迪领衔，上汽、吉利紧随，新势力补位”的梯队化出海格局。
前8月奇瑞以133.8万辆累计出口量位居整车出口榜首，同比增长68.2%，市场占比18.7%；比亚迪依托新能源爆款车型快速放量，海外销量持续刷新历史新高；吉利出口增速最为亮眼，同比增幅达130%。
具体销量排名上，8月整车企业出口TOP5分别为奇瑞19.70万辆、比亚迪18.95万辆、上汽13.95万辆、吉利11.01万辆、长安9.24万辆。
同时，零跑、深蓝、小鹏等新势力品牌海外销量同比大幅翻倍，出海不再是传统车企专属，自主全品牌全球化全面提速。
4、海外市场全域渗透，高端市场突破显著
当前中国汽车出口已彻底摆脱依赖亚非拉低端市场的旧格局，市场结构持续升级。
一方面，俄罗斯、巴西、东南亚等核心增量市场需求持续释放，保障出口基本盘稳定；另一方面，英国、比利时、意大利等欧洲发达国家持续跻身出口前十市场，欧洲市场新能源车销量同比普遍增长30%-40%，中国新能源车型在欧洲高端市场的认可度、渗透率持续攀升。
多元化、高端化的海外市场布局，有效对冲单一市场贸易风险，为出口长期高增长提供支撑。
整体而言，2026年8月中国汽车出口延续高景气度，呈现“总量稳增、新能源领跑、自主主导、市场升级”的核心特征。
在国内车市竞争加剧的背景下，出海已经从车企“增量选择”转变为“核心战略”。随着新能源产品力持续迭代、海外渠道不断完善、本土化产能逐步落地，中国汽车出口有望维持高位增长，全年出口量有望冲击1200万辆大关，持续巩固中国全球汽车出口第一大国的地位。