市场概述：虽说新能源对MPV领域的冲击挺大，但一个问题是，为什么霸榜的还是内饰配置总被吐槽的丰田赛那？（当然，这里要说一句，就算合起来算，GL8的PHEV加上油车过万，也还是没能超过赛那+格瑞维亚，还是妥妥的冠军。）其次，虽说“买车的尽头是MPV”，但最近两年车长5.1~5.2米、轴距3米的大六座SUV这个品类，火得让人不禁怀疑，MPV真的还是最优解吗？
这两个问题让我们明白，市场变化其实复杂得多。而在我们的印象中，MPV又有多少年没什么变化了？从销量也能看出来。最近几年MPV一直有无数的新品进入，但总量始终不温不火，总是那种存量市场的感觉。所以，这就像最新的刘润年度演讲中提到一个词，“品类僵化”。
对于“品类僵化”的MPV来说，最近两年崛起的大六座SUV和今年兴起的“大三排”SUV，可能成为一种“价值重排”。仅从大六座SUV优势之一的通过性来讲，这点底盘低的MPV就是没法比的。所以，无论是空间性、舒适性、通过性还是功能性，大六座SUV都算是对MPV这种模式的一种颠覆，“模式大迁徙”的变革正在悄然发生。究其原因，消费者已经从看重性价比转为“心价比”，需求变化也太快，MPV需要更加深入地研究这些需求。那么，MPV能再进化一下不？
