市场概述：几乎没有哪个细分市场，像小型SUV市场如此惨烈，破万的车型只有比亚迪和吉利两个车型，月销3000多辆就能进入细分市场前五，月销1500辆就能进入前十……
这足以说明，除了非常头部的车企和品牌，越来越多车企放弃小型SUV市场。
然而纵观整个小车市场，前9个月，虽然A0 SUV零售销量只有88万辆，同比下滑了1%，但是轿车市场的小型车，即A00+A0的销量达到176万辆，同比增长超过43%，市场非常火爆。
那为什么同样是小车，SUV赛道逐步被抛弃，小轿车或者微型车却被厂家和市场广泛接受？其实根源或在于小车动力形式的变化，从燃油变成了电动化，这对造型和风阻会带来更极致的考验。
换句话说，小车的价格本来就便宜，纯电续航本来就紧张，如果造型上风阻过高，就对用车的续航达成率有很大影响，最终影响用户体验。
再加上内卷加剧，越来越多的产品选择了做大空间，特别是电动化的小型SUV，为了更好的车内空间，普遍拉长轴距，已经脱离了原本小型SUV的范畴，进入到了紧凑型SUV的赛道，也从侧面造成了小型SUV产品供给不足的现象。
时代、需求和内卷，共同加剧了小型SUV的消亡，不过这也让比亚迪元、吉利缤越这样的屈指可数的产品，成为小型SUV赛道上“小而精”的生存样本和“幸存者标杆”。
