零跑,怎么就突然支棱起来了?| 专访

天时、地利、人和缺一不可。

北京时间11月19日,身为目前行业之中风头正劲的存在,理想再次风雨无阻的发布了过去七天的销量周榜。没有任何意外,其凭借1.23万辆的稳定输出,再次坐上了新势力造车冠军的位置。

零跑,怎么就突然支棱起来了?| 专访

相比之下,真正令人感到意外的,还是零跑凭借0.85万辆的优异表现,直接攀升到榜单第二位,甚至超越了拥有华为光环背书的问界。

而对于这样的结果,其实并不感到意外。

毕竟,早在本月初,其掌舵者朱江明已经亲自剧透:“10月,我们的锁单量达到42,491辆,旗下零跑C10、零跑C11、零跑C16,三款SUV锁单量分别破万。”

换言之,正在进行中的11月,今天文章的主角将朝着单月交付4万辆大关发起冲锋。至于全年,根据零跑在三季度报发布后的预测来看,将超额完成25万辆的目标。

与此同时,结合几项关键财务数据,明显感觉到这家新势力造车正享受着巨大量变所带来的正向循环。

看到这里,肯定会有读者好奇,一直默默无闻的零跑怎么就突然支棱起来了?一年前不还深陷造车的泥潭当中吗?身处竞争如此残酷的中国车市为何能迅速的脱颖而出?

零跑,怎么就突然支棱起来了?| 专访

关于答案,想要借用身边友人的一段分析。

“我感觉它的崛起,一方面得益于今年置换补贴政策的支持;一方面还与旗下几款产品都中规中矩没有犯错有关;另一方面,在宣传上也没有太多离谱操作。”

的确,天时、地利、人和缺一不可。

首先,消费大环境的遇冷,让10万元-20万元的细分市场,成为大部分潜客重点关注的板块。政策层面置换补贴的助推,又撬动了许多换购用户的需求。加之新能源渗透率的激增,令电车迎来真正意义上的拐点,开始成为主流选择。

上述种种条件的叠加,都为零跑的热销提供了足够良好的环境。

顺势,聚焦这家新势力造车的产品矩阵,零跑T03位于纯电小车市场,虽然称不上超级爆款,但也能从中分得一块不算小的蛋糕。

而零跑C10、C11、C16三款SUV,才是其目前绝对的“主力”。均采用了增程与纯电“两条腿走路”的技术路线,并且在内外饰设计上基本符合主流审美,没有太过的用力过度。

零跑,怎么就突然支棱起来了?| 专访

与此同时,互相在产品定位上也实现了差异化,一定程度上避免了过度的内耗,能够满足大部分潜客的购车意愿,最为重要的一点还是在定价上维持着极高的性价比。

而这些,无疑从侧面体现出零跑较为敏锐的嗅觉,较为清晰知道大家的偏爱与喜好。

另外,弥足珍贵的是,营销层面没有像是其它友商一样,太过急功近利的贯彻“黑红也是红”的打法。相反,更多是以一种温和的方式,令自家的在售产品慢慢收获外界的认可。

尤其是在被贴上“小理想”的标签后,做出了许多行之有效的操作,彻彻底底让自己更好的出圈。

殊不知,不久前结束的又一届广州车展媒体日,针对这家新势力造车的两位高管进行了一场专访,同样从他们的回答中得到了一些想要的信息。

零跑,怎么就突然支棱起来了?| 专访

“对于销量来说,我个人认为这不是突然增长,这肯定是在预期内,因为我们坚信产品本身的体验和竞争力、口碑才是真正的销量上涨背后的秘密。所以我们一直还是会聚焦在打造更好的产品竞争力去发力,基于全域自研,我们全自研的制造比例超过了60%,所以技术的创新再加上自研这块的控制,我觉得这是我们成本能够控制好的一个最根本的逻辑。”

上述一段观点,来自于零跑高级副总裁曹力。在他看来,取得如今的成绩更像是水到渠成。而零跑市场部总经理周颖则补充道:“对于我们这样聚焦主流市场的车企来说,这种比较稳定和持续增长的口碑效应,也是销量爆发背后的底层逻辑。”

当然,值得关注的是,本届广州车展,今天文章的主角带来了旗下又一款SUV车型零跑B10。结合目前已知的参数配置,它的到来肯定会在销量端继续注入巨大的活力。

零跑,怎么就突然支棱起来了?| 专访

至于零跑B10之后的产品规划,据曹力透露:“除此之外,我们还有轿车和跨界的车型,所以大家可以稍微再期待一下,明年很快就会有这两款车的信息出来。”

随后,他还表示:“我们同一架构下有4个平台,主要是以尺寸和级别来做定义,A、B、C、D在内的4个系列。A系列会在B的基础上更加地小巧一点的尺寸,更加地适合家里面的第二款车或者是个人、小家庭出行更加方便的车型定位。D系列会是我们的旗舰平台,在这之上,所有零跑自研的黑科技都会在D系列上面体现,也请大家多多关注。”

而我从中听出的言外之意,今天文章主角“武器库”中的存货还有许多。并且,从专访中获悉,截至目前零跑的销售渠道位于全国已经达成600多家门店,预计到明年,整体建设进度将达到700家-800家。

与此同时,出海方面的进度同样非常顺利。在Stellantis的协助之下,截至目前,位于欧洲已经拥有339家门店。总之,一切看似都走在正轨之上。



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