李 思佳 燃油车的进化之路，远未到达终点。
当电动化浪潮席卷全球、新能源渗透率不断攀高时，上汽奥迪在这个8月以一场颠覆性的产品发布，为豪华燃油车市场注入了全新活力。
作为上汽奥迪真正意义上切入主流市场的重磅产品，全新A5L Sportback以“首款搭载华为乾崑技术的豪华燃油车”身份登场，试图为上汽奥迪、为燃油车阵营正名。
新车以25.59万元的限时优惠价上市，该车在上市之后收获了较高的锁单率。凭借超8000张锁单的亮眼成绩，宣告了燃油车智能化时代的真正来临。
与此同时，在这场深度对话中，上汽奥迪营销负责人施鹏泽与谢施奇揭开了这款战略车型背后的破局逻辑。
“这台车通过多种技术组合，实现了能源形态的平权。”谢施奇在采访中强调。
上汽奥迪A5L Sportback搭载的华为乾崑技术，采用双激光雷达配置并创新配备恒温自清洁系统，在确保功能性的同时坚守奥迪的美学标准。更值得关注的是其辅助驾驶系统的“终身免费”策略——不同于行业常见硬件+订阅服务模式，该版用户将永久拥有完整功能权限。
同时，动力系统革新同样具有竞争力。
新车搭载第五代EA888发动机与MHEV Plus超级混动，实现低速纯电运行40-60分钟的能力。“有媒体建议我们别再叫轻混了”，谢施奇透露，“双电机加持下，25km/h以下完全电车化体验，踩下油门瞬间回归机械轰鸣”。配合CDC可变阻尼悬架与电子四驱，车辆在操控与舒适性间取得平衡。
而当面对“轿跑是否太小众”的质疑，谢施奇展示了清晰的市场洞察：“新能源领域已有2-3款轿跑月销过万”。上汽奥迪A5L Sportback通过轴距等比例加长（保持0.59黄金轴长比），在保留无框溜背设计的同时，大幅提升空间实用性，解决了传统轿跑最大痛点。
施鹏泽还用色彩数据佐证用户画像：“飓风灰占比超40%，三款中国首发新色表现亮眼”。这种色彩选择的多元化，印证了年轻客群对个性表达的强烈需求。正如当年SUV借途观等车型从边缘走向主流，上汽奥迪正推动燃油轿跑完成同样的历史跨越。
另外，上市价格较预售价最高降幅达14000元的策略背后，亦是精密的商业考量。
“我们坚持入门即豪华”，谢施奇详解定价逻辑：入门版增配价值15000元的座椅加热按摩、后视镜折叠等配置，叠加90天限时4000元现金权益。更关键的是其越级配置——大量C级车甚至保时捷、宾利专属材质的下放，重构了豪华轿跑的价值标准。
同时，随着新车的到来，在电动化大势下，上汽奥迪的双轨战略逐渐清晰。
首先是燃油线深耕，未来2-3年持续推出2-3款燃油车型，包括Shooting brake猎装车及SUV；其次是电动线突破，开启预售的奥迪 E5 Sportback将搭载Momenta辅助驾驶系统；紧接着是技术融合，背靠上汽集团技术储备，超级增程等新技术将在后续产品落地。
“任何车型在中国市场成功，就具备全球成功基因”，施鹏泽强调中国市场战略地位时，也明确表示上汽奥迪A5L Sportback作为“中国专属车型”暂不出口的定位。
另外，对于新车的信心，谢施奇描述传统油车用户初次体验智驾时从害怕到惊艳的转变过程，同时他表示“经销商反馈非常生动”，而计划转投新能源的客户，则因A5L Sportback兼具设计美感、智能体验与机械质感而改变决策。
至于保证产品全周期的渠道上，上汽奥迪到2025年底将突破240家的渠道网络，正进行颠覆性变革。
直营代理升级使得厂家团队直接触达用户，实现需求快速响应；双品牌展厅让奥迪四环标与AUDI字母标协同运营；在情感记忆点打造上，施鹏泽以17年前购买A5敞篷车的交车仪式为例，强调“在数字化时代，情感链接比以往更重要”。
这种情绪价值更融入产品细节：9分区智能天幕可满足前后排差异化的采光需求，多语义语音系统实现95%唤醒率的自然对话，将科技温度注入用车场景。
因此，在整体的市场挑战与机会上，我们也在这些产品优势和渠道改革中嗅到机会。
上汽奥迪A5L Sportback作为首款豪华智能燃油轿跑的先发优势，有利于对空白市场抢占，同时轿跑设计主流化趋势已获新能源市场验证，而满足既想要机械质感又需智能体验的增量群体，也是新车的机会所在。
总的来说，上汽奥迪A5L Sportback的上市超越了单一产品意义，它揭示了三条行业进化路径。
其一是技术无界，辅助驾驶不应是电动专属，燃油车智能化将释放新蓝海；其二是需求重构，年轻客群要“既要又要”—要设计感也要实用性，要智能也要驾控；其三是价值升维，豪华的本质正从LOGO崇拜转向体验深度。
随着首批智驾版车型交付启动，及11月200kW性能版的到来，上汽奥迪正以A5L Sportback为支点，撬动豪华车市场格局。当施鹏泽说出“在中国市场的成功决定奥迪全球未来”时，这款诞生于中国、根据中国市场需求打造的智能燃油轿跑，已然成为奥迪拥抱新汽车时代的宣言之作。
而在电气化与智能化交织的十字路口，上汽奥迪证明：燃油车的进化之路，远未到达终点。