“如何去学习，我们要快速学习。”
按照中国话说法，马勒MAHLE集团是个“老炮儿”，有百年历史。这次上海车展，发布了全新的仿生企鹅鳍的仿生轴流鼓风机，很受关注。同时，时隔五年之后，马勒再一次与媒体深度沟通。
而我们这次访谈的马勒董事会主席Arnd Franz，也是带领马勒集团从四年亏损中走出、2023年实现盈利的一位狠人。在将管理层规模从七人减少到四人，2025年事业部数量将从五个减少到三个，马勒MAHLE集团也显示了转型改革的决心。
其中，原“发动机系统与零部件”“汽车电子与机电一体化”合并为“动力总成与智能充电”事业部，原“滤清系统与发动机外围设备”“热管理”合并为“热管理与流体系统”事业部，原“售后”事业部未来将更名为“移动出行全生命周期”事业部，并继续独立运营。
马勒不同于其他德国零部件巨头的是，非常低调。这也导致外界不太了解马勒。而这次，马勒则非常OPEN，透露了很多内容。
怎么面对中国市场
这次上海车展，发布会上马勒董事会主席兼全球CEO Arnd Franz讲到，每年会投营收的5.4%在研发方面。在中国，转型以后会比以往投入更多，重心在于就是本地研发能力的建立。
此外，从今年年初开始，马勒也改变了全球布局，进一步明确亚洲市场的地位，特别是中国市场所有的业务部门以及所有的职能部门全覆盖，也即是具有很强的自主性。马勒相信，未来会更加区域化，比如印度目前也是实行区域化管理。同时，德国总部和亚洲的关系也会越来越紧密。
而马勒中国区总裁沈梁玉博士表示，马勒作为欧洲企业现在提出“在中国 为中国”，为的是“在各个领域我们将第一时间接近客户，了解客户的心声，甚至超越客户的心声。”
很多时候，可能客户自己本身也不一定知道真的要的是什么。所谓“术业有专攻”，马勒在热管理系统、电气化等三个领域，通过技术方面的专业加上德国的总部的支持，可以做到很好的一个技术迭代。
而Franz也讲到，在过去几十年的经验当中，马勒一直跟客户有非常强的关系，也有很好的机会一直能够离客户很近。因此，不仅在内燃机等传统技术领域，新的技术领域像数字化、电气化方面也有很多进展。
“马勒的策略是非常清晰的，坚定的。”Franz表示，马勒的2030+计划，从三个方面也有在着手，其中电气化会发展智能充电，同时，传统内燃气的去碳化方面也非常忠实这方面技术的发展。此外，生物燃料合成燃料等方面也有做新的尝试。
面对激烈的市场竞争，“我们也很有竞争力。”而马勒的信心在于，有百年积累的专业知识和很好的专业度，工程技术领域和研发阶段不断大步跨进，加上上海和常熟有两个研发中心，对中国方面的开发一直非常重视，不仅在硬件领域，软件方面也有很多投入。
那么，作为一家百年企业，如何去平衡传统技术和技术创新？
Franz先生提到，其实马勒有不同技术的融合，在研发能力和生产计划方面可以做到很好的平衡。因此，今年年初公司重组的时候，传动和电器做了一个集合，滤芯和热管理也重新做了集合。通过融合，可以产生更好的一个技术创新的过程。
同时，技术开发当中也会应用像 AI这样的工具，这也极大地促进了技术发展，比如在模拟以及设计当中。“我们想把我们的强项和现在的技术发展做个结合，特别是中国市场现在要求比较高，发展速度也很快，因此，在本土化方面我们需要不断提升我们的能力。”
沈梁玉博士补充道，马勒在中国也意识到，速度不仅仅是表面上的速度，更多的是要知道客户的痛点在哪里，当知道客户痛点在哪里的时候，就知道他的问题在哪里。知道了问题，就能有准备方案、解决方案，前期能早一点参与，而不是说碰到问题来找马勒，再来反馈，这样再快也是慢。
如果早期知道可能的需求是什么，客户痛点在哪里，比如，电动车怎么样让续航里程可以长一点？那么，马勒可以提供相应的解决方案，比如兼容R134a和R290系统的双轨热管理集成模块等。解决痛点，需要很完善的快速响应，不仅仅是简单用邮件回应，而是彻底解决问题，这才是客户真正想要的。
关于成本的问题
实际上，中国市场对成本特别敏感，每个细分领域同时有很多的供应商，那么如何面对这样的竞争局面，应对这样一个问题？
沈梁玉博士表示，成本的确是一个很重要的点，马勒“在中国 为中国”，成本是一个不可避免的话题。马勒是希望通过利用好其大中国的物流链优势，用好每一个供应商的优势，来真正提高成本的有效性。
因为，马勒集团的核心宗旨就是“提高效率”，在移动上面提高效率，有效率的成本也是一样相关的。马勒希望帮助客户达到的是一个可持续性的发展成本、技术，综合的平衡点，在这方面马勒是不断跟本地的供应商战略合作。
另外一方面，就是技术上跟供应商一起去帮助客户，不单是简单地用便宜的材料，“这些是我们想避免的，在真正的解决技术的前提下降低成本，真正提高效率，这是我们这里去做的事情。”
对于行业內的“年降”问题，沈博士表示，“这个问题也是非常接地气，‘年降’每年都有，年年有甚至月月有，因为主机厂实际上面临着很严酷的价格战，如果不跟供应商要一点价格也是不合适的。”
那怎样应对年降的压力呢？沈博士给出的答案，是疯狂地技术迭代。“我要疯狂地技术迭代，不单是技术上面迭代，而且，成本方面我们有一个作战室叫War Room，真的像作战一样有个作战室，里面是真正把所有的市场上的相关情况做汇总，然后我及时做分析。”
此外，马勒总部也给中国区域授权“地域研发”的权力，以及时快速地应对市场需求。Franz也讲，“只要在中国快速实验室健身健完了，世界各地去打你都肯定赢。”
而我的一个问题是，马勒又如何面对越来越多的中国对手的冲击呢？
“We’re still here。”Franz先生的这句英文我听懂了。他说，马勒是一家超过100年历史的公司，确切来说，马勒是非常喜欢竞争的，并且经过100年的竞争，现在还在这里。
“如果说是在公平的竞争场上，并且大家都按照规则来的话，我们非常热爱竞争，因为我们能够不断从我们的错误当中学新的东西，我们能够每天进步，不断地去挑战。”
马勒的底气在于，全球有5000+名工程师，中国有500+名工程师参与研发，也有来自客户的信任和信心，同时，中国有30个生产工厂，很稳定地一步一步在走，“我们（中国）有非常棒的团队，他们工作非常努力，很聪明，而且很有创造力，这一点非常重要，我为我们中国团队感到骄傲。”
信心有，那么，马勒关于电气化产品下一步的技术路径是什么？
Franz表示，800V平台出现，马勒其实在5年前甚至7年前的时候就已经看到了这个趋势。因为当时也有客户提到这样的需求，马勒认为，无论是在乘用车还是商用车领域，这个技术都会成为引领的一项技术。
马勒有一个产品系列，其中中国团队根据ASPICE标准开发的800V/11KW碳化硅双向三合一车载充电机，集成了3.5KW DC/DC转换器和电源分配单元，采用一体化设计和单一冷却概念，即将2025年中进入量产。
此外，包括独立的DC/DC转换器（刚获得价值2亿欧元的合同）、电动压缩机等等，重点在智能充电，以及高性能的电机，还有开发的一项技术是无线充电技术，马勒认为未来的趋势会是无线充电的方式。
同时，马勒对于中国市场的重视，从一个细节也可以看出。本次上海车展的展台是慕尼黑展台的两倍大，“我的演讲当中其实也有提到，现在如果想要让产品快速上路，那么最好的地方就是中国，这也是为什么我们把这个产品的首秀放在中国。”还有，马勒希望在全世界范围内，包括在中国范围内都能够提速。
“如何去学习，我们要快速学习。”这是马勒现在思考的很重要的两点。