作为一家汽车公司，当“利润奶牛”的销量正以创纪录的速度增长，这无疑是一件开心的事情。在某种程度上，这就是美国汽车行业的现状：10年来，全尺寸皮卡的销量持续增长。

根据Edmunds年度卡车报告，自2009年以来，美国皮卡的交付量增长了123%。2019年，皮卡占新车销量的14.5%，达到了14年来的最高水平。在此背景下，通用和FCA都继续生产并成功销售了他们重新设计的雪佛兰Silverado 1500、GMC Sierra 1500和Ram 1500。

Edmunds把皮卡激增归因于经济增长、油价可承受、贷款利率相对较低、消费升级等众多因素。目前，皮卡的平均成交价接近5万美元，比10年前高出41美元。Edmunds高级经理Ivan Drury分析，过去消费者通常认为，卡车是一种实用工具。但如今，豪华车具备的舒适性在卡车上也都能实现。

显而易见，全尺寸皮卡的选择范围越来越广，从而吸引更多买家。此前小型两门皮卡占据着主流消费市场，但是现在消费者纷纷涌向高配置的四门皮卡。根据Edmunds的数据，基础款GMC Sierra 1500的零售价为31,195美元，但平均场外成交价为58,571美元。福特F-150起售价为29,750美元，但平均售价为53,409美元。Drury称：“毫无疑问，消费者愿意在自己喜欢的车型上花更多钱，皮卡价格只会继续上涨。”

报告指出，Ram去年首次超越了雪佛兰Silverado，在皮卡销量榜上夺得第二名。“目前为止，Ram已经成功收获更广阔的皮卡市场，这对FCA和Ram的未来至关重要”，Edmunds的执行董事Jessica Caldwell如是说道。究其原因，一方面Ram 1500旗舰车型交易价格相对较低(平均近10,000美元)；另一方面，Ram在吸引年轻买家方面做得很好，特别是那些35岁以下的买家。

Ram利用租赁来吸引对价格敏感的消费者和首次购买卡车的消费者。Edmunds称，租一辆成交价在4万美元至4.5万美元之间的皮卡，消费者平均每月节省247美元；如果是交易价在5.5万美元至6万美元之间的皮卡，消费者平均每月节省207美元。2019年，租赁占Ram 1500交易量的33%。全行业里，租赁占皮卡交易量的14%，而十年前仅为2%。

这个细分市场的未来会呈现怎样的发展态势呢?福布斯引援Caldwell话称，除非油价飙升和/或经济严重衰退，否则制造商会继续押注皮卡。如果有任何不确定性，那可能是特斯拉、福特和通用汽车等汽车公司以及Rivian等初创公司即将推出电动皮卡。随着各公司相继推出电动卡车，卡车大战只会更加激烈。传统汽车制造商试图保护自己不受新进挑战者的冲击，而后者希望在这个利润丰厚的市场分一杯羹。