当地时间3月17日，底特律三大汽车制造商和美国汽车工人联合会(UAW)就应对新冠肺炎的后续措施达成了一致意见，各方均同意削减美国工厂的产量，并限制上班工人的人数，以防止疫情对15万名工人造成健康威胁。

短期内，三大汽车巨头的美国各工厂将轮流关闭部分工厂，并对所有工厂进行全面的深度清洁。工人将采取轮班上岗，且轮班的间隔时间被刻意延长，以避免更多员工相互接触。

这基本上意味着限制生产。每家公司都将公布自己的计划，但其中一种方法是将三班倒改为两班，这样就有更多的时间深度消毒，工人之间的接触也会减少。

3月以后，UAW主席Rory Gamble多次公开表达了对通用、福特和菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）的不满，并于上周日提出了进一步沟通应对疫情措施的建议。他警告说，如果底特律的三家汽车制造商不采取更多措施来确保工厂里的小时工，UAW将采取单边行动。

UAW和底特律汽车制造商之间的紧张关系凸显了美国劳动力群体与雇主间存在的分歧，这种分歧已远远超出汽车产业正常工会的职能范畴。

在此之前，底特律的汽车制造商允许从事非一线工作的受薪员工在家工作，以减少疫情感染的风险，但这些公司要求从事车间组装等一线生产的工人在现场工作，并在生产线的休息区和餐厅聚集。

在周二晚间的新一轮谈判后，UAW允许汽车制造商在疫情其间继续以缓慢的速度生产利润较高的车型，如福特F-150皮卡、FCA的吉普牧马人以及凯迪拉克的凯雷德。

这种妥协的代价要比完全关闭汽车工厂要低，如若暂时关闭工厂，这些汽车制造商本季度数十亿美元的收入将受到极大影响。另一方满，疫情下的美国汽车销售将被放缓，因为很多州都在敦促或强迫消费者隔离在家。三巨头生产的放缓可避免增加汽车库存，让更多库存未来避免打折出售。

值得一提的是，通用和福特汽车都在近日透露，两家公司都有一名员工在冠状病毒检测中呈阳性。这也是美国汽车制造商首次在美国从业人员中公布确诊病例。

通用汽车表示，受影响的员工在其密歇根技术中心工作，是UAW会员。目前，该公司的医疗团队正在与可能接触到这名员工的同事进行沟通，他们将被告知自我隔离14天。

福特确诊的员工在密歇根州Dearborn产品开发办公室工作，在下班后感染了冠状病毒，并在重返工作岗位前被确诊。

由于零部件供应短缺，福特在芝加哥的装配厂已经于周二停产，那里承担了林肯飞行家，福特探险者等新车的生产。

截至目前，UAW并没有详细声明他们希望从美国政府得到什么，但随着冠状病毒的封锁威胁到经济，已经有越来越多的行业寻求政府的援助。