北京时间6月16日，特斯拉官方表示，已于5天之前正式和松下签订了2020年定价协议，该协议主要包括松下在内华达州超级工厂生产和供应锂离子电池，并对定价、计划投资与技术改进方面做出了具体规定，同时规定了松下的产能以及特斯拉在合约前两年的采购数量。

该协议的有效期限自2020年4月1日起，至2023年3月31日止。特斯拉方面还对合作的一般性条款做出了修改，修改过后的条款将在松下实现产能预期目标10年之后到期。而在此之前，松下一直是特斯拉动力电池供应商名单中的“元老成员”。四年之前，双方决定成立合资公司，松下生产的动力电池将向特斯拉的部分纯电车型提供。

但是长久的合作，却在之后迎来巨大“矛盾”，关键原因则出在了产能问题上。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾不止一次地在公开场合抱怨，因松下电池产量不足而限制了Model 3的生产。特斯拉方面希望其内华达州超级工厂可以生产高达105 GWh的电池单元和150 GWh的电池组，以支持特斯拉业务与交付量的快速扩张。然而最终这些计划却因种种原因搁浅。

因此，在特斯拉位于中国上海建立海外首座超级工厂时，为了不再次受到产能制约，LG化学、宁德时代成为了前者除松下之外的其它两家电池供应商，而特斯拉与松下的关系也在新供应商加入后，逐渐趋于冷淡。并且在自研电池方面，特斯拉同样取得了巨大进展，据悉即将举行的“电池日”上，将首次发布自家相关产品。

而就在今天，据国外媒体披露，电动汽车制造商特斯拉已与瑞士钴供应商嘉能可（Glencore）达成协议，每年将从后者采购6000吨钴，用于锂离子电池生产。根据协议，嘉能可将为特斯拉的上海超级工厂和柏林超级工厂提供足够的钴，以避免特斯拉未来出现供应短缺。

不过就在特斯拉单方面全力布局动力电池业务之时，其与松下的关系似乎悄然迎来一丝转机。今年5月，据松下财报显示，内华达州的特斯拉超级工厂的电池业务连续两个季度实现盈利。所以其首席财务官梅田裕一态度相比从前发生巨大转变，表示正在和特斯拉就扩大产能、进一步提高电池容量做出积极讨论。至于松下方面冰释前嫌的原因，则是受疫情影响，整个松下集团利润率的急剧下降，内华达工厂成为了其唯一的盈利亮点。

而特斯拉身上所蕴藏的巨大市场潜力，外界也有目共睹。据韩国调研机构SNE Research发布的最新研究报告显示，今年Q1季度全球电动汽车动力电池装机量中，LG化学以27.1%的市场占有率排名第一，松下与宁德时代分别以25.7%和17.4%的市占率位列第二、第三。至于LG化学Q1季度能够连续超越宁德时代与松下的具体原因，还是由于国产Model 3的供货量激增所导致。