如果说，以理想为首主推增程式电动车的车企能在改进技术，提高工艺，降低故障率的研发道路上能拿出新的手段，那么在新能源市场竞逐中，增程式电动车的优势势必能在一段时间内对纯电技术的扩张形成压制。

因而，为了能在增程式发动机领域掌握更多的话语权，随着总投资达150亿元的北京汽车制造厂（青岛）有限公司整车制造总部基地，在青岛莱西产业园集中破土动工，其中涉及70万套增程式发动机的量产项目也正式开工建设。

据悉，此次70万套增程式发动机项目将由北京汽车制造厂（青岛）有限公司、五菱柳机、韩国蓝星动力科技三方企业联合推进，生产基地占地200亩，总投资5亿元。

而除了70万套增程式发动机量产以外，此次投资中还包含总投资110亿元（一期投资77亿元）为整车制造总部基地、零部件产业园规划等项目。

由此可见，无论是从投资规模来看，还是以涉及的产业领域为出发点，该项目将是青岛历史上首个由一线品牌主导的整车全资质总部企业，不仅填补了青岛市整车总部企业的空白，亦将为北汽在新能源激进的市场进程下，掷下了弥足重要的一子。

而据目前北汽集团的发展而言，虽然今后北汽将主打电动车产品，且目前北汽新能源车已经完成了各类纯电新能源车的规划和研发工作，但这并不意味着，涉及多路线的新能源技术就难以在现阶段做出突破。毕竟以理想汽车为例，主张增程式动力的理想ONE尚未在蔚来ES8的竞争中败北。换言之，对于以单一技术路线做突破点的车企来说，发展增程式动力确也有着一定的必要性。