“到2022-2023年，Model Y将成为世界上最畅销的车型。”

在马斯克的心中，特斯拉当下在售的所有产品，或许Model Y的地位，已然有了渐渐超越Model 3的趋势。虽然诞生自同平台，但前者SUV的定位，注定为其带来了更大的车内空间与实用性，加之价格相较Model 3并未高出太多，所以自亮相以来，位于美国本土、欧洲以及中国，迅速受到更为热烈地追捧。

据统计，Model Y自2019年3月推出，去年1季度开始交付。截至今年2季度全球累计销量就已达到25万辆，预计年末将达到50万辆。而接下来，在产能足够给力的大背景下，如果能够继续保证增速，那么交付量超过100万辆所用的时间，必然会短于Model 3所创下的纪录。

与此同时，据乘联会公布的数据，刚刚过去的10月，即便在特斯拉的计划中，季度初需要优先保证出口供应，但Model Y位于中国新能源市场的销量仍达到13,303辆，1-10月累计销量达到106,236辆。

显然，终端需求保证持续旺盛。也正因如此，特斯拉官方针对国产Model Y本身，开始了一系列的调整。

首先，打开特斯拉中国区官方可以发现，国产Model Y预计交付日期，从此前的 6 至 10 周，延长到 10 至 14 周。而这也意味着，现在选择订购这款车型，消费者可能至少需要等到2022年1月中旬，才能正式交车。

并且从车型命名上可以看到，“Model Y 标准续航后驱版”已经正式更改为“Model Y”。而在美国本土市场，特斯拉也将“Model 3标准续航后驱版”更改为了“Model 3”。如此方式，与苹果公司将最新入门版本的智能手机命名为“iPhone 13”，有着异曲同工之妙，也令消费者在选购过程中，更加直观。

不过值得注意的是，更名过后的“Model Y”，未来将作为此前“标准续航后驱版”车型的平替，售价方面继续维持不变。

改变主要集中在，新车在全新CLTC工况下的续航里程达到545公里。了解后得知，虽然账面数据相比原来略有增长，但实际用车与之前NEDC工况下并未有变化。

而在更换国产电机后，新车零至百公里加速时间由原来的5.6秒，调整至6.9秒。动力输出层面的削弱，已经板上钉钉。此消息一出，立马引来部分潜在用户的不满。毕竟，相比同级别燃油车更快的加速体验，本就应该是智能电动车的长板之一。

只不过，对于更多并不在意该板块的潜在用户而言，Model Y推新后仍维持的高性价比，才是他们所关注的重点。