在刚刚结束8月份的“拼团让利”花式营销后，长城其次再次宣布官降。2018年9月1日-10月31日，哈弗将开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部热销车型将进行冠冕官降，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。

现金优惠之后全新哈弗H6从12万元起售，新哈弗H6 Coupe起售价降低到了10.4万元，而哈弗H6运动版入门价格降低到了8.3万元。而哈弗H2的起售价更是降低到了7.3万元，H2S下调为7万元起，而对于才上市不久的哈弗H4也降价1.5和1.8万元，价格共10.1以及8.8万元起。

值得一提的是哈弗M6采用官降优惠方式，直降2.4万元，优惠后售价从6.6万元起，直接杀入了8万元以下俱乐部。同时部分车型更可享受最高36期0息金融政策支持和最高4000元的二手置换补贴等购车优惠政策。这样的官降政策破下了长城汽车历史以来的优惠记录。

长城汽车的掌门人魏建军似乎一贯喜欢以简单粗暴的方式解决问题，轿车卖不动就干脆停掉，SUV销售承压就果断开始降价销售。事实上，这不是长城汽车第一次大规模官降。

从2015年到2018年间，长城汽车几乎每年都会以派发红包、拼团、官降等方式让利促销。而最令人印象深刻的就是2016年3月，长城汽车第一次将哈弗H6的价格降低到8.8万元，并引起连锁反应长安汽车在上市2016款CS75时宣布降价。同时，虽然并没有指向性，但也导致了吉利博越的定价比预售价格降低了不少。

近几年来，SUV市场的红利逐渐褪去，去年SUV市场增幅仅仅只有15.2%，而在前几年这一数字还在30，40，甚至50以上，今年这一数字更从两位数降到了个位数。市场突如其来的冷淡让即使强如长城汽车这样的品牌都措手不及。

降价后的H2、H2S以及M6已经从原来的8万元以上的级别进入到了更低的6万元以及7万元级别。在哈弗品牌成立之后，一直被业内人士指出在8万元以下区间的产品缺失。

“实在是降不下来，用料和成本就这么高，真的不怎么赚钱了。”当《每日汽车》作者将这一问题抛给长城汽车内部人士时其如此回答。据了解在哈弗系列的主销车型中哈弗H6的利润率最高，而H2、H2S以及H4的由于成本控制原因，其利润率一直不及哈弗H6。其中除了销量不及H6，成本无法平摊更低以外在其他方面也存在着相应因素。

随着市场大环境增速放缓，竞品车型不断加入，长城汽车也面临很大的压力，而这次降价不仅能够让利消费者提升哈弗品牌的竞争实力，更放低了姿态，减少价格重叠区间，并且跳出垂直竞争，以越级的产品实力去与其他品牌的车型进行竞争，更重要的是不在大大刺激销量的同时，能够很好得稳定经销商，这对于长城汽车的可持续发展起到了关键性的作用。

所以这次哈弗全系降价可以说是铁定“赔本赚买卖”了。以往年的数据来看，9月和10月通常来说是中国汽车市场的销售旺季，参考长城汽车去年同期的销量以及优惠金额，粗略预计这次长城汽车将以27亿元左右的代价来刺激金九银十的销量数据。

但如果能够达到预期的效果，这次官降也将成为长城汽车的一个转折点，帮助长城汽车未来的道路走得更加顺畅。