8月31日，北汽新能源EC系列的全新升级车型——EC3的上市和交付，高端车型EU5也完成了西南市场的正式上市。

当日，云南能投智慧能源股份有限公司和成都无忧车宝汽车服务有限公司分别签订了5000辆和1000辆EU5的大单。在诸多经销商、大客户和分时租赁运营商们漫长的等待结束之余，北汽新能源自身也长舒了一口气。

2017年，EU系列以77,754辆的成绩超越特斯拉、成为年度全球销量第一的A0级纯电动车型，到今年6、7月份，销量骤然下跌至三位数。在今年《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台后，EC180、EC200等车型成为受到严重冲击的车型之一，北汽新能源急需在EC系列外寻找新的增长点和支柱。

在整体消费升级和产业政策倒逼的大背景下，EC3以及搭载“达尔文系统”的EU5应运而生。前者在原先EC系列的基础上的，续航为260公里，补贴后全国统一售价为6.58万-7.18万元。EU5的等速续航可达570公里，补贴后的全国统一售价为12.99万-16.19万元。

从近期获得的订单量看，EU5、EX系列等高端车型开始发力，有望补上EC系列所留下的市场缺口，同时也面临比亚迪、上汽、奇瑞、造车新势力等从高端到低端车型的全方位竞争，在转型与行业竞争的双重压力下，北汽新能源如何赢得下一场胜利？

升级进行时

在电动车还非常不普及的发展阶段，北汽EC系列凭借国民车的定位，把握住国家推广新能源车的风口，做成了同级别中最畅销的车型，也成为2017年以及2018年上半年最畅销的电动车。但是，随着A00级纯电动车逐步走弱，更长续航更高级别的车型异军突起，作为上一个新能源时代的受益者，北汽新能源也及早更换产品结构。EC3和EU5都是非常具有代表性的车型。

“EC3在EC系列的基础上升级打造。具体而言它的升级之处，可概括为3类质感升级、4大性能升级以及5项体验升级。”北汽新能源工程研究院副院长、EC系列产品平台总监、有“国民车之母”称呼的刘国艳这样总结EC3的进化。

先看性能，续航从EC180和EC200的工信部156公里、162公里增长到260公里，使用的是三元锂电池，搭载宁德时代的电芯。电机功率从30kW提升到45kW，最大扭矩也从140N·m提升到150N·m。

EC3 搭载N-booster智能电控刹车系统，可将制动距离缩短5米以上，降低了能耗。电机方面，采用了水冷电机，能够充分发挥电动车扭矩大的特点。底盘为正向开发的纯电动底盘，能够实现前后轴荷1：1，操控更加平稳灵活。

为了顺应当今消费者对汽车智能网联的需求，EC3搭载科大讯飞3.0智能语音交互系统，可进行普通话、方言等语言的识别随时打断不卡顿。其次，EC3采用了高德导航，与手机导航的使用习惯相一致。第三，标配7寸液晶高清数字仪表；轻松设置菜单，行车信息一目了然；两套UI界面随心切换，畅享出行新体验。第四，EC3配备悬浮式8寸液晶中控大屏，供娱乐和交互使用。最后，EC3还支持云钥匙手机遥控App，随时查询充电剩余时间、续驶里程等车辆状态；在出发之前，可提前手机远程开启空调，让车内温度提前达到舒适状态，让出行更舒心。

外观方面，EC3尺寸比EC180和EC200略长一些，达3684mm，高度、宽度和轴距保持不变。内饰延续了上一代的风格，不过细节方面更加精致。

由于消费升级、电动车接受程度更高等原因，EU5定位、价格都比EC系列要高，却频频赢得大订购单，根本上还是产品力强的结果。搭载“达尔文系统”，无论是电控、电机、智能语音系统、安全配置都要高的多，详情请见《每日汽车》文章，《EU5上市即获2700辆订单，北汽新能源之未来攻略》。

除了EC系列和EU5之外，北汽新能源EX系列、以及高端的ARCFOR系列也在成都车展亮相。

进入新能源2.0时代

在随后的媒体沟通会上，北汽新能源管理层一致认为，现在已经度过新能源车初步发展阶段，进入新时期。在第一阶段，北汽新能源为电动车的推广和普及做出了巨大贡献，也收获颇丰，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示：“EC产品的成功更能体现出北汽新能源经营的效力”，刘国艳称：“EC3的推出和热销带动了供应商、产业链的发展。”未来发展则呈现出多层次、合作化、市场化的发展趋势。

无需讳言，电动车的早期发展借了政策的巨大红利，一开始主要集中在北上广深等限牌城市，如今开始向低线市场扩展。汽新能源总经理助理、营销公司常务副总经理 卜红升表示，北汽新能源在全国的经销网络已经超过385家，计划将建设500家。在西南的5个省市，已经达到了105家，目前云、贵、川都有经销商，在西藏也有，在成都有在3家经销商和完善的服务网络布局。

他还透露，针对之前EC180和EC200的用户，北汽推出了置换方案，再将这些二手车返厂整修后以二手车的形式以非常便宜的价格出售到五六线地区。

市场化是补贴额度降低、门槛提高的必然结果。对公市场、分时租赁和网约车竞争越发激烈，私人市场的空间还有很大的增长潜力。卜红升介绍称，2017年，北汽新能源大客户与私人用户交付比例约为50:50，进入2018年产生交付竞争问题，大客户比重有所提高。

在宏观层面，今年上半年，北汽新能源先后与奔驰、科大讯飞、百度等多领域多个企业进行了合作。连庆锋对此的解释是，“当前，中国新能源汽车行业的竞争是非常大的，必须要与其他企业联手，这是我们开拓市场的大前提。北汽新能源作为纯电动汽车领航者，通过跨界合作与新能源汽车生态事业、工业体系内大企业实现了对接，让北汽新能源进步更快。我认为这是未来新能源汽车行业的常态。”

当问及上市，连庆锋也大方回应，“上市可以令北汽新能源获得制度红利、制度红利和资本红利。让北汽新能源的制度更加灵活，优化业务结构，提升企业效力，并用资本市场的力量发展新兴业务。”

正如连庆锋所言，“现在EC已经进入了主流市场，下一步，随着技术和生态的提升，将在品牌层面进行进一步升级。”