今年即将到来的广州车展上，东风本田十代思域将带来1.0T的新版车型。而本田凭借其SPORT TURBO发动机技术，让思域1.0T的最大功率达到了92kW(125PS)，峰值扭矩达到180Nm，所以这款新的思域也被命名为“180TURBO”。1.0T版的到来，也意味着思域的门槛降低，除了能使更多的消费者感受到这款本田“神车”的产品力，也让竞争对手感到了巨大压力。

市场趋势表明，新的主流发动机排量1.0T的时代也正在到来。根据2020年国家政策对于油耗的限值为5L/100km的设定，确实不是那么容易达到的，而1.0T的发动机，动力可以基本达到1.6L自然吸气发动机水平，除了满足日常要求，也可以显著降低油耗。这不，2017款的奥迪A3也将搭载1.0T的发动机了。

思域1.0T的上市，也是一个强烈的信号。这意味着，未来10多万元左右的普通家用轿车，将有可能主要搭载1.0T动力。未来1.0T将会覆盖目前全球销量最大的主流紧凑级轿车市场。

目前，东本的十代思域已经上市半年，将八代九代思域失利的情况彻底扭转，而且热度依旧不减，一直处于供不应求的状态。对于东风本田来说，思域的重要性不言自明。而随着思域回归主流中级车阵营，也正好赶上了整个中级车消费市场的回潮。

从东风本田2013年提出“三年再造新东本”开始，以50万辆的年产销规模为标准，东风本田开始了重塑的道路。随着东风本田今年1~10月销量达到443,299辆，今年50万辆的目标指日可待。

不过，尽管东风本田已经摆脱了凭借CR-V一款车打天下的窘境，但SUV与轿车并不均衡，因此“SUV+轿车”齐头并进的局面，才是东风本田期待的结果。正如东风本田执行副总经理陈斌波所设想的，稳定的结构应该是SUV与其他车型各占50%。

现在，东本将1.0T思域这颗重磅炸弹投入市场，也是希望将思域的月销量提升至2万辆以上。也只有思域在中级车市场上的量到位，才能影响和带动东本其他车型获得销量的提升，达到理想的平衡发展状态。