一般很难在长安汽车的活动中见到中国兵器装备集团公司董事长、党组书记徐平的身影，上次他出现在公众的视野还是4月份的上海车展上。今天，徐平亲自给长安CS75 PLUS下线仪式站台，足可以看到他以及长安汽车对这款车的重视，当然还有长安汽车智慧工厂投产的重大意义。

8月2日，长安汽车智慧工厂开放日暨CS75 PLUS下线仪式在合肥正式举行。对于长安汽车来说，长安汽车智慧工厂和CS75 PLUS意义都很重大，以至于长安汽车总裁朱华荣在台上演讲时，从他的语音和语调听上去，能感觉到他非常激动，甚至有点兴奋。结束后，他下台时的步伐都年轻了很多。

这大概是和看到自己含辛茹苦养大的孩子，长大成龙之后那种喜悦有着差不多的感情吧。

年轻人的设备工厂

此次智慧工厂的正式投产,是长安汽车第三次创业-创新创业计划的又一战略成果落地。合肥工厂一期设计产能为16万辆，主要生产CS15、CS15 EV、逸动DT、悦翔等车型，二期正式投产后，合肥工厂产能将充至40万辆的年产能。也就是二期的计划产能是24万，二期主要生产P4平台车型，即大车。

长安汽车工作人员表示，所谓智慧工厂的意思分两个方面，一是生产智慧，而是产品智慧。智慧工厂集成大数据、云计算、人工智能、物联网技术，目的是实现高效率的生产制造。工厂关键装备数控化率超过80%、设备综合自动化率超过90%、数据自动传输率达到100%。智能制造、精湛工艺和严苛品控是智慧工厂的最终诉求。

智慧工厂目前已经拥有390台德国KUKA全自动焊装机器人，154套德国高精度电动拧紧工具，112台日本川崎机器人，126台AGV自动导引机器人，瑞士自动涂胶ABB机器人等。并且可以通过对生产过程进行更全面、更细致的质量管控，实现从“人管理”到“智能管理”，自动识别故障、自动报警、自动检测等功能。

据说全车442个关键拧紧点扭矩准确性都可以追查到，一旦不符合标准，直接打回重新调校。光学检测精度可以达到20um，比人的头发丝的1/3还要细。通过110余次光学微米监测流光溢彩技术、高闪珠光技术、全新环保喷漆工艺，长安汽车表示可以实现六年光亮如新十二年防腐。

一个有意思的细节是，这个工厂的员工里面，90后占90%，00后占70%，长安汽车直接去专科学校招募新员工。这不仅是随着产能提升的硬性需求，更为重要的是年轻一代接触到的新事物更多，也更符合自动化的生产需求，对于全新的智能化设备接受程度以及在岗位上的创新能力更强。

CS75 PLUS的前后

“为了配合CS75 PLUS的上市以及APA 5.0遥控代客泊车系统实现，我们前期2年的时间每天都在加班加点，晚上12点下班是常态。我们的想法是这个功能不能只停留在展示方面，我们的目标是量产。CS75 PLUS上面的功能应该是国内量产车里的第一个功能，完全一键自动泊车，所以我们才需要加班来实现这个功能的安全性。”

作为长安汽车智慧工厂首款下线产品，长安CS75 PLUS在此前上海车展全球首发亮相，如今“明日座驾”长安CS75 PLUS正式下线，标志着这款产品即将进入市场的纷争大潮中。

为什么要叫“明日座驾”，在现场作者访谈到了长安汽车研究院的自动驾驶领域的工作人员。在他看来，“为什么长安始终在智能化方面走的这么超前，因为企业一定要具有前瞻性，可能现在无法体现或者收获到一定的经济效益，但是技术是一直在进步的，你不做，别人在做，那么你就落后了，就会被市场淘汰。”

这点，不止体现在CS75 PLUS的“智慧”上，包括这款车的设计、安全和动力，多多少少都会有一点超前或者富余的体现。比如说在外形设计上，这款车应该是目前长安汽车品牌中，风格比较大胆激进一次执行，这就要考虑到在终端市场上，他面对的是一群什么样的消费者，这类消费群体的体量如何，直接关系到车型的销量，毕竟第一眼的眼缘是很多消费者选车的关键。

其次是家族化的基因延续，在同级竞品中的荣威推出RX5 MAX，吉利推出博越 PRO，在其家族车型中都能找到一定的传承，或者说在原生车上的改动不大，但CS75 PLUS完全是衣服脱胎换骨的样式，那么只是从名字上来看，CS75的口碑能否加持到CS75 PLUS上面还是个未知数。况且CS75也将要推出换代车型，再加上“老款”CS75也在销售，那整个CS75家族如何进行有效的区隔和定位，这又是一大难题。

在CS75 PLUS下线仪式开场前，大屏幕上播放了一段长安汽车最新的视频，里面是对未来人、车、路的全面连接，以及生活、出行的全场景连接。描绘了交通状态、汽车与房屋连接，智能家居交互、太阳能充电、车路协同、物联网、V2X等功能实现。

但是有一个细节是，里面长安所展示的车型是一款大型电动轿车，但是该车的前脸依旧采用的是“回字形”设计，这个设计如今在所有的长安汽车量产中已经不复存在了，但为何仍然存在视频中？可能折射出来的一个问题是仍然老生常谈的问题，设计，还是长安汽车的软肋。

此外，在体验CS75 PLUS试乘时，坦承的驾驶员无不惋惜地说道，“我作为一个长安人，实话实讲，车子做的确实不错，但是宣传做的很一般。”令人欣喜的是，结合此前长安蓝鲸版双车打造的《蓝鲸擎报局》，和艾力金句快评×长安CS75PLUS的节目，可以看出长安汽车在营销方面也在努力。