仅仅时隔一年，风行T5再次换新归来。

8月18日晚，在一众顶级流量明星带来的视觉盛宴中，东风风行宣布面向全新市场定位的战略车型——“加大号智惠5座SUV”新风行T5正式上市。包括此前预售款型在内，新风行T5共有1.5T/6AT /1.6L/5MT两种动力选择、五款车型，售价从6.99万元到11.99万元。同时上市的还有风行T5L（国六版）的三款车型，分为5座版和7座版，动力均为1.5T/6AT，售价从10.99万元到12.99万元。

快速更迭的两面性

按理来说，改款、换新对于一款车型来说无疑是延续生命的最好方式，但新风行T5仅隔一年的改款中却隐隐折射出弱势自主品牌在分化大势浪潮下的些许无奈。

根据乘联会的综合销量数据，今年上半年国内汽车市场整体同比下跌9.3%，而自主品牌的跌幅更是达到17.2%，市场份额由去年的40.8%直降至38.5%，仅高于2015年的37.2%。在代替性极强的日系、韩系的猛烈冲击下，缩短改款周期，保持新车活力似乎成为自主品牌不得已而为之的抉择。

曾经，改款换代通常是在老车型遭遇实力强大的竞争对手，面临市场份额下滑时，保持车型竞争力的必要手段。同时，也是车企谋求全方位发展通过不断更新换代保持企业活力的最佳方式。

但在韩系车大幅覆盖市场时，曾经5到7年的换代周期遭遇到显著挑战，韩国人利用快速的迭代，使用多代同堂的销售策略抢夺了大量的市场份额。例如，索纳塔在2011年年初发布了第八代车型，2014年索纳塔九代就横空出世。

事实上，随着技术实力的不断增进以及维持市场活力的需求，汽车产业的换代周期不断缩短是必然趋势。

一方面，我们感叹这一趋势在新风行T5上展现的太过淋漓精致。另一方面也不得不承认，虽然新风行T5不是T5的换代车型，但却是风行品牌在如今的市场形势下获得市场关注度，增强车型活力的权宜之计，也是不得不走的发展路径。

东风风行深知，新产品仍旧是获得市场的永恒主题。风行单凭菱智一款车型很难形成行之有效的市场防御体系，在景逸之后，菱智需要一个可靠的战略盟友，这也是目前自主品牌积极布局新产品的主要原因之一。可以看到，多数自主品牌都计划在下半年推出多款新车，加快产品节奏，以迎接更强劲的销量压力。

在《魔兽世界:德拉诺之王》中，格罗玛什为了改变兽人的命运，曾经手持马诺诺斯之血询问古尔丹获取力量的代价是什么？古尔丹回答说：“这一切”。

风行正在依靠T5的快速更新展现出一种市场压力下与过往辉煌彻底割裂的决绝。原本强势的景逸X5彻底归于沉寂，在风行3.0时代，重新整合的SUV矩阵正在塑造风行的全新品牌形象。

真正意义上来说，乘用车在低端市场几乎很难再有所谓的蓝海市场，一场品牌升级之路势在必行，这不光是风行以及东风品牌旗下自主品牌正在竭力所做的，更是当前自主品牌的当务之急。那么有些必要的“流血”是这条革新路上不得不付出的代价。

东风柳州汽车有限公司总经理唐竞在介绍风行3.0时代时曾如此谈及未来的产品规划：“东风风行未来的方向是重点打造T系列SUV车型，以M系列的MPV车型为立身之本，并辅以新能源车型和S系列轿车的开发和布局。”景逸的时代往事随风去，T型车的时代滚滚红尘来。

新风行T5的明智之举

“想象困难做出的反应,不是逃避或绕开它们,而是面对它们,同它们打交道,以一种进取的和明智的方式同它们奋斗。”

野蛮生长后的SUV市场最终还是迎来回归理性的一天，退坡之势以无可挽回。覆巢之下，焉有完卵，SUV的各个细分市场都在作别往日的辉煌，那个猪都能飞起来的时代正在渐行渐远。此时的市场终于露出锋利的獠牙，无情的将一批“躺着挣钱”的产品撕咬的粉碎。

而竞争极为激烈的10万元左右级别SUV的细分市场更是在经历前所未有的冲击。昔日的王者哈弗H6正日渐衰落，市场份额被一再蚕食，SUV市场曾经的传奇正在失去统治力，后哈弗H6的时代正在应运而生，不论是自主品牌还是合资品牌都在竭力争夺H6正在逐步失去的市场份额。

东风风行目前的市场形势相当严峻，但却不甘于成为分化向下的一员，它正通过快速更新风行T5，积极参与到市场竞争之中。相较于吉利、长城等一批自主品牌，虽然风行在品牌力上存在不足，但新风行T5正在以一种明智的方式弥补不足，应对挑战。

从加强车身空间到加强乘用舒适性，从颜值升级到众多的智能配置，新风行T5正在努力地强化自身竞争实力，试图为风行的核心消费群体带来真正意义上切实的体验升级。

从此之外，此次更新的国六版T5L也进一步扩大了T5所能达到的势力范围，风行正在利用家族化产品的打造扭转目前不利的市场形势。

对于家族化、同堂销售的营销策略从现代、起亚到丰田、日产，从大众、福特到别克、雪佛兰，无疑都走过这样或类似的路径。只是由于韩系车近年来，多代同堂的销售模式，最终成为现代起亚们走向衰败，于是更多的批评声认为同堂销售并不利于品牌形象的打造，特别是在更为廉价的老款车型上，容易让消费者对品牌形成低端认知，影响品牌的形象，从长远来看也阻碍了品牌的发展。

但这一步，也是中国自主品牌特别是像风行这样基盘较小、品牌影响力较弱的自主品牌必须要走的一步，这从帝豪家族对于吉利的销量支撑上可见一斑，只有在品牌逐步取得一定的品牌影响力和市场份额后，可能才需要精简产品线，集中资源打造拳头产品。

从目前来看，新风行T5与T5L组成的T5家族有利于其在价格上形成差异，拓展不同的市场，同时组成“家族化”阵营，利用产品的品牌优势，不仅可以增加销售的车款，获得更多的市场份额，还能够将资源最大化利用，产生更多的经济效益。

风行T5任重而道远，它同AX7、580pro等一起，正在努力背负东风自主的羁绊砥砺前行……