德国经济部于周五表示，欧洲各国正在讨论建立第二个欧洲电池生产联盟。

欧洲汽车行业正在推广零排放汽车，以此作为遵循排放标准的一种方式。这一战略转变迫使汽车制造商重组供应链，以生产电动汽车。

德国经济部表示，其将提供10亿欧元的补贴，以帮助强化和保护德国和欧洲的汽车价值链。该国经济部长Peter Altmaier在一份声明中表示:“德国和欧洲需要开发和建造具有竞争力、创新性和可持续性的电池厂。”

德国商务部表示，德国正与欧盟委员会和其他欧盟成员国就敲定两个“欧洲共同利益的重要项目”进行谈判，德国企业将在这两个项目中发挥主导作用。

一位发言人拒绝透露可能参与的公司的名称，但补充称，德国公司在这两个生产联盟中都扮演着重要角色。《欧洲汽车新闻》此前披露，为了减少汽车制造商对亚洲供应的依赖，德国6月中旬决定向三个欧洲电池财团提供10亿欧元(合11.2亿美元)的资金支持，以确保欧洲新能源汽车的区域供应，大众、宝马以及德国电池制造商瓦尔塔等企业都在申请名单之列。

6月，大众集团宣布投资9亿欧元与Northvolt联合设立合资公司，前者将获得Northvolt约20％的股份，并在其董事会中占有一个席位。而在此之前，Northvolt已和德国另一家汽车制造商宝马建立合作关系，后者将以资助其建立欧洲最大电池工厂的计划。

大众计划在未来10年内生产70款电动车型，总产量目标为2200万辆，这意味着巨大的动力电池需求。从2025年起，仅在欧洲一个市场上，大众的电池年度产能需求就将超过150GWh。

电动汽车电池市场目前主要由亚洲企业主导，包括韩国的三星、 LG 化学、SK Innovation、宁德时代和蜂巢能源，以及日本松下。在占据电动车总成本将近40%的动力电池领域，中日韩三国绝对垄断的格局基本形成，欧洲玩家在电动化转型上倍感焦虑。动力电池受制于人的无奈，这几年就像一把悬在头顶的刀，时时刻刻在欧洲汽车制造商的头顶不停盘旋。

显然，欧洲企业开始押上全部身家，与当地所有可团结的力量合纵连横，誓要夺回丧失已久的产业主导权；各国政府更是铆足了劲在旁边摇旗呐喊，向欧洲企业提供支持。