7月4-5日，2025/26赛季电动方程式世界锦标赛（Formula E）上海双回合赛事（第12、13轮）顺利收官。两回合赛事先后遭遇干地竞速、突发降雨、湿滑赛道、渐干路面等多重复杂工况，韩泰轮胎作为赛事独家轮胎供应商与官方技术合作伙伴对赛事提供可靠支持。韩泰iON赛车轮胎全程支撑所有车队完成高强度两日连赛，在高速专业赛道多变路况下稳定发挥，见证多场精彩逆转对决。
自第9赛季携手Formula E至今，韩泰已伴随这项顶级电动赛事走过四个赛季，深度参与Gen3 Evo赛车专属轮胎的全流程研发、赛道实测与迭代升级。本次上海国际赛车场全长3.05公里，超长直道、连续复合弯道、密集重制动区域，对轮胎侧向支撑、极限温控、干湿全域抓地力提出严苛考验；同时两日赛事天气起伏不定，首日比赛中途突降大雨，第二回合从湿滑起步逐步转干，赛道抓地力持续变化，进一步放大轮胎综合性能的差距。
首回合正赛，赛道前期干爽，第19圈迎来大范围降雨、赛道湿滑加剧，车手们依托iON赛车轮胎稳定的性能，执行超车、防守、能量分配竞技策略。保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵（Pascal Wehrlein）精准把控进站快充窗口，守住领先优势拿下冠军，捷豹TCS车队的安东尼奥·达·科斯塔（António Félix Da Costa）、安德雷蒂车队的杰克·丹尼斯（Jake Dennis）分列二三位。
次日第二回合赛事开局赛道布满积水，比赛进行多圈后路面逐步收干，赛道条件时刻变化。劳拉雅马哈车队42岁老将卢卡斯·迪格拉西（Lucas Di Grassi）从第18位发车，依靠iON赛车轮胎稳定的性能，配合攻击模式连续完成超车，最终在最后一圈外线绝杀登顶；雪铁龙车队的让·埃里克·韦尔涅（Jean-Éric Vergne）夺得亚军；远景车队的乔尔·埃里克森（Joel Eriksson）斩获个人生涯首个领奖台；帕斯卡·维尔莱茵稳定发挥位列第四。第二回合赛事无进站快充环节，全程考验轮胎长距离耐久与抓地力一致性，即便面对多变的赛道条件、持续多圈高强度拉扯，iON赛车轮胎未出现明显性能下滑，为车手极限超车、缠斗对抗提供可靠底气。
上海双头赛落幕后，车手积分榜格局迎来大幅变动，帕斯卡·维尔莱茵凭借两回合稳定发挥跃居榜首，为本赛季后续东京双站赛事埋下激烈竞争的伏笔。本次中国区三亚、上海三轮赛事全部结束，iON赛车轮胎顺利完成滨海高温高湿街道、干湿多变专业赛道多重考验，成为精彩赛事不可或缺的一环。
iON赛车轮胎专为Gen3 Evo纯电赛车量身打造，采用强化胎体结构与多工况适配橡胶配方，兼顾低滚动阻力与干湿全域抓地力，内部专属热控结构有效抑制连续高速行驶带来的胎温升高；同时融入可持续设计，大量使用可再生原料，与Formula E全球零碳赛事理念高度契合。无论三亚持续高温高湿街道，还是上海晴雨交替高速赛道，iON赛车轮胎均可维持稳定可控的工作区间，给予车手清晰、可预判的操控反馈，适配各类竞技战术。
赛场前沿技术持续反哺民用出行领域。韩泰将Formula E赛事沉淀的EV专属轮廓、热管理、低滚阻核心技术，落地国内iON民用新能源轮胎矩阵，iON evo、iON ST AS等产品覆盖各级别主流新能源汽车需求，把高性能、高静音、高舒适、高安全、高节能体验带给广大车主。
关于韩泰
作为全球主要轮胎企业之一，韩泰轮胎在乘用车、SUV、轻卡、商用车以及赛车轮胎等领域均有布局。按照公司披露的信息，韩泰目前在全球设有五大研发中心和八个生产基地，员工约2.1万人，产品销售网络覆盖多个国家和地区；同时，公司自2016年以来连续八年进入道琼斯可持续发展全球指数榜单，并连续三年获得EcoVadis金牌评级。
根据韩泰公布的2025年全年业绩，韩泰轮胎全年合并销售额达到21.2022万亿韩元，营业利润为1.8425万亿韩元；其中，轮胎业务年销售额超过10万亿韩元，18英寸及以上大尺寸轮胎在乘用车和轻卡轮胎销售中的占比提升至47.8%，新能源汽车原配轮胎占比也提升至27%。这意味着，韩泰的增长重心正在从传统轮胎供应，进一步转向大尺寸、高性能以及新能源配套市场。
中国市场也是韩泰长期深耕的重要市场之一。韩泰自上世纪九十年代进入中国新车原配轮胎市场，2024年其在中国市场的新车原配轮胎供应量已突破2亿条；到2025年，韩泰中国制造轮胎累计销量突破6亿条，覆盖新车原配、替换市场和出口业务。
因此，Formula E对于韩泰来说，并不只是一次赛事赞助或品牌曝光，而是其新能源轮胎业务的一部分：一方面服务于全球范围内的高性能轮胎形象，另一方面也为其在中国新能源车原配和替换市场中的竞争提供背书。尤其是在中国新能源汽车继续向大尺寸、高重量、高扭矩和高静音需求发展的背景下，韩泰希望借助iON系列，强化自己在新能源轮胎细分市场中的存在感。