“没有退路，就是胜利。”
一款MPV，在上市的第二个月销量破万成为“爆款”，并成为新能源MPV最快破万的车型，在当下密不透风的市场环境中，可算是非常不容易的事情。有果必有因，过万背后有着什么样的原因和秘密呢？
8月6日，因智界品牌的邀请，我们带着疑问参观了“纯血鸿蒙”智界V9的制造基地——位于安徽芜湖的智界超级工厂，一探究竟，并与智界汽车执行董事、执行副总裁赵长江深入探讨了一番。
“纯血鸿蒙”有啥不一样？
作为目前国内最智能的工厂之一，智界超级工厂由华为从零起步、100%按照自有标准全新搭建，也非老旧产线改造，是一套重构制造逻辑的全新基地，也是鸿蒙智行首发阵地，这次的智界V9，以及S7、R7、全新FUV RX全系车型均诞生于此。
最大的亮点在于，智界超级工厂2025年6月通过国家智能制造成熟度四级认证，是国内第一家拿到该认证的新能源乘用车工厂，目前仅此一家。同时，工厂内部署超过2000台智能设备，设备采集点35万个以上，完成了“PADEE闭环”，即感知、分析、决策、执行、进化。
“这是一座纯正的鸿蒙汽车专属工厂。”赵长江也讲到，“我们内部一直把它视作智能制造的‘母体’，它依托‘感知→分析→决策→执行→进化’的自主智能闭环持续运转，每一次循环都让工厂变得‘更聪明、更高效、更懂用户’。”
除了传统的四大车间，智界超级工厂还多了一个压铸车间。这里面有一项智界的独家秘籍，即首发的电磁热控压铸技术，除了零部件的78合1、减少760个焊点，同时实现屈服强度提升55%以上、铸件减重15.5%，重要的是通过电磁场的作用对液态的铝实现了精确的控制，提高了产品良率。
另外，在质量检测环节，工厂采用华为自研EOL自动化检测系统，一车一报告，还有业界首发的异响AI检测实验室，不仅实现了NVH异响的全自动化检测，更首次将声学实验室流程引入至质量管控。
从产能来说，智界超级工厂现阶段产能约15万辆，并预留了扩产条件。更重要的是，为了智界V9，工厂单独投入10亿元建设专属焊装线。同时，在奇瑞集团内部，智界也是“第一优先战略项目”，资源不设上限。
并且，从顶层定义阶段华为就深度参与其中，工厂全面落地华为的质量管理体系和严苛质控标准，目的就是从制造源头守住产品品质底线，同时保障高效交付能力。可以说，奇瑞用了将近两年时间来“补课”，才有了如今呈现给外界的惊艳结果。
这个“1+1＞2”的效果，也为智界打造爆款、行稳致远提供了强大的底气和实力。
这次的参观中，也处处能感受到这种质量控制的“无孔不入”。比如，冲压车间的“一件一档”，每个零件有自己的生命周期档案，自动化率100%，零件精度控制在±0.5mm。
而在焊装车间，663台机器人作业，九大连接工艺全自动化，多车型柔性混线，再配上全域AI视觉检测，毫米级把控每一处工艺细节，4879项检测覆盖24道工序的精细加工，效率和品控同时拉满。在现场看去，一排排机械臂起落舞动，工业“千手观音”的画面感十足。
再到涂装车间，167台杜尔机器人负责涂胶、喷涂、清洗与检测，全程无人化自动检测。总装车间更是有32道工序、约4000项检测内容，关键拧紧点全覆盖，每颗螺栓云端可追溯。
这种智造底气之下，智界拒绝跟随行业固有赛道规则，坚持主动重新细分市场、定义新品类，不等被定义，不断给出新的答案。V9上市后，直接打破市场“国产50万元级MPV市场容量就这么大”的固有认知，证明自主品牌高端MPV存在巨大增量空间。
“虽然前方拥堵，但你仍在最优路线上。”智界汽车执行董事、执行副总裁赵长江讲到，“华为前沿智能化技术优先落地智界，品牌与华为渠道深度共建，并非简单供应商合作，而是协同共建、长期共生的伙伴关系，这不是买卖合作，是一起养孩子的关系。”
没有退路就是胜利
在鸿蒙智行“五界”矩阵中，智界如今是唯一实现独立法人运营、自有完整专属渠道、覆盖轿车/SUV/MPV 全品类完整产品矩阵的品牌。
赵长江认为，智界拥有独立品牌叙事体系，差异化内生竞争力无可替代。而这种核心内生力，是依靠三大维度来构建的：
组织扁平化，精简决策链条，市场、用户反馈快速直达研发端；
技术一体化，全系车型原生适配鸿蒙智能体系，是“生而鸿蒙”，而非后期简单搭载华为零部件；
产品矩阵滚动迭代，V9成功打开自主高端MPV价格天花板，全新重磅车型RX开辟全新细分增量赛道。
智界的经营层面也很清晰，智界不是只卖产品，是卖解决方案；不是单纯销售车辆，而是解决用户真实出行痛点；车辆定价不由市场竞品左右，只由智界提供的技术价值、整车品质、全周期服务效果决定。换句话说，“决定价格的不是别人，是智界提供的价值、品质与效果。”
不过，赵长江坦言，高端用户不需要品牌强行教育，核心在于深度理解真实出行场景，理解需求是开启销售大门的第一把钥匙。听懂用户当下显性需求只是基础基本功，预判用户未来潜在出行需求，才是品牌核心竞争力。也就是说，最终比拼的是读懂用户，而非堆砌硬件。
所以，智界V9搭载后轮转向、莱茵防晕车系统、后排零重力座椅、隐私隔音玻璃、制氧机、机械按摩等核心配置，并不是单纯硬件堆叠，而是从全家出行、长途商务、老人孩童乘车等真实场景提炼出的解决方案。而这种提炼出来的很多配置，用户前期不会主动提出，但体验后无法再妥协降级。
在赵长江看来，真正践行以用户为主，不能像行业很多品牌那样热衷“比参数”，而是要“比场景”，用户才真正能Get到这种价值。
为此，智界立志做长期稳定经营的长跑品牌，不追求短期单品爆火的短跑成绩。产品上，不会靠只打造一款爆款车型，而是会搭建完整可持续生长的品牌体系，持续挖掘全新用户增量，主动创造用户未被满足的出行需求。“只有创造长期的、差异化的品牌体验价值，才是真正的以用户为中心。”
赵长江坦言，智界也曾走过弯路，但始终坚持快速复盘、及时调整偏差，长期聚焦三大核心：聚焦客户需求、聚焦全链路服务、聚焦整车品质，循序渐进稳步落地规划。
因为，用户永远是为长期高价值买单。体现在V9的市场表现，车型均价稳定在50万，83%用户主动选择高配版本，这并非单纯消费能力支撑，而是用户能清晰核算长期用车价值。
并且，成交只是开始，信任才是长期合作的基础，长期稳定的服务与产品体验，才能维系用户的长期信赖。而V9老客户转介绍订单占比持续走高，就是印证。
而为把“以用户为中心”落到实处，在组织与团队层面，智界品牌全面重构组织架构、拉通全业务流程，让一线团队直接对用户负责，杜绝流程壁垒割裂用户需求。
对于智界V9的亮眼成绩，在信奉“没有退路，就是胜利”的赵长江看来，坚持做有价值的、有意义的长期努力，才是智界品牌的成功之道。
这也是智界花心思精心打磨的“智界2.0体系化能力”的意义所在，“市场只看见销量数字，背后是一套覆盖产品定义、华为全栈技术整合、全国专属渠道布局、全周期用户运营的完整体系同步高效运转。”
在赵长江看来，这套体系有三大可复制的成功路径：
打通华为全栈智能技术与奇瑞整车制造、融合为统一完整产品体系；
走出自主品牌全新路线，放弃低价内卷，依靠差异化价值战深耕高端；
实现单品爆款经验体系化沉淀，一套成熟能力可复制到全系列新车。
一句话，智界未来的增长，来自完整体系的持续生长。同时，“拥抱华为、学习华为是智界的底层逻辑，不容改变，坚持先读懂行业，再读懂客户，成就客户，才能成就智界。”
居安思危，赵长江认为，“传统车企旧运营逻辑无法适配智能化AI汽车时代，用旧时代的逻辑经营不好AI时代的公司，智界从一开始就是用AI时代的逻辑在经营。当完整产品、渠道、用户服务体系完全成熟，属于智界的发展周期自然会来。”