这是吉利迈向全球智能汽车引领者的里程碑。
最近，“养龙虾”成了全民关注的焦点。从个人到企业，再到地方招商部门，先后投入“龙虾”赛道。这股热潮的背后，实际上是AI技术从实验室走向大众化、产业化的必然趋势，科技巨头纷纷押注AI赛道，各行业都在抢抓“人工智能+”的风口。
在本月初，吉利控股集团董事长李书福公开表示：人类社会已经进入了人工智能时代，一个新科技时代已经到来，无论是生产、生活、工作、创新、研发、社会管理等，都需要借助这股力量去进行转型和创新，尤其是汽车工业，它是与人工智能技术联系得最紧密的行业。
正是在这样的时代背景下，当地时间3月17日，吉利汽车集团亮相NVIDIA GTC 2026大会现场，并抛出了智能汽车行业的重磅合作——吉利与英伟达宣布深化战略协同，在物理AI、企业AI、工业AI三大领域全面发力，从智能驾驶到智能制造，从云端算力到车端体验，构建全链路AI技术闭环。
这场合作的核心，不仅是车企与芯片巨头的联手，更是吉利顺应AI时代趋势，基于自身战略目标、技术需求做出的必然选择，是其迈向全域AI 2.0时代的关键一步，更是下一步迈向全球智能汽车引领者的里程碑。
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迈向全域AI 2.0，吉利需要什么？
现在的汽车行业，基本上有了一个普遍的共识，即智能汽车竞争，早已从拼续航、拼硬件、拼配置的上半场，转向拼AI智能、拼体验、拼协同的下半场，谁掌握了AI的核心能力，谁就能掌握未来的市场主动权。可以说吉利选择迈向全域AI 2.0时代，既是顺势而为，更是主动破局。
作为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，吉利早在2021年规划“智能吉利2025战略”的时候，其依托芯片、操作系统以及大数据构建的智能科技生态网，就为迈向AI时代打下了基础。
2025年吉利发布了行业首个全域AI技术体系，近11年超2500亿元的研发投入，沉淀出23.5EFLOPS算力的星睿智算中心、850万辆车积累的百亿公里智驾数据，这些都是吉利布局AI的底气。
在2026年的CES上推出的WAM世界行为模型，让汽车智能首次拥有“世界观”和“判断力”，全域AI 2.0的落地，更是让吉利的AI布局从“单点技术突破”走向“全链路价值落地”。
当前的市场环境是，新能源市场的白热化内卷，同质化的硬件比拼早已无法形成差异化优势；在全球化的布局上，需要更先进的技术支撑海外市场的合规与竞争；而面对研发、生产的降本增效需求，传统模式早已难以匹配规模扩张的速度。
再加上吉利提出了“2030战略”，即到2030年实现全球销量650万辆、营收破万亿的目标，这不仅需要筑牢技术根基，也需要解决当前和未来企业发展转型的核心痛点。而AI正是破解这些难题和痛点的最优解。
英伟达作为AI时代在芯片、算力、工具链上的头部力量，与吉利的牵手自然是水到渠成，成为吉利落地全域AI 2.0的关键支撑。
其一是吉利全域AI 2.0落地，需要顶尖算力与工具链。英伟达的算力底座恰好补齐短板，其AI超算平台结合Nemotron开源大模型、NeMo软件套件，能将吉利百亿参数模型的训练周期从3个月压缩至18天；车端首发的天玑C-X1芯片，搭载Blackwell GPU，让LLM推理功耗降低40%、延迟减少35%，完美适配WAM模型的实时决策需求。
其二是舱驾融合量产，需要打破技术与组织壁垒。舱驾融合是全域AI 2.0的核心落地场景，也是用户感知最直接的AI体验，多数车企的问题在于座舱与智驾分属不同团队，甚至不同技术路线，难以形成统一协同。吉利要实现“超级Eva+千里浩瀚G-ASD4.0”的量产，需要底层技术的深度协同。
当然，从工业效率、降本增效，以及全球化布局的角度思考，双方的携手也会带来更多可能。比如吉利要实现单车型研发周期和成本下降30%的目标，传统研发与制造模式难以为继。过去需要18个月的底盘调校，如今借助英伟达Omniverse数字孪生平台，可在虚拟环境中高效完成；AI驱动的工业设计与CAE工作流，能大幅缩短研发周期，这种AI智造的升级，将直接服务于吉利的规模扩张，提升生产效率、降低边际成本。
再比如在全球化布局与高阶智驾合规方面，与英伟达的携手，将抢占行业先机。吉利计划2030年海外销量占比达三分之一，就需应对全球不同市场的智驾法规。L3级以上智驾的合规落地，不仅需要技术实力，还需符合全球统一的安全标准。
英伟达的DRIVE Hyperion平台已通过全球主流智驾法规认证，其Halos OS统一安全架构，为吉利车型出海扫清障碍；同时，双方联合推进的Robotaxi商业化，能借助全球出行平台，快速切入海外出行服务市场，让吉利的全球化布局不止于产品出口，更实现技术与服务的输出。
当然，英伟达也需要吉利这样的全球TOP级的合作伙伴，去切入汽车和工业制造业赛道，拓展自己的商业版图，二者成为AI时代里的一对最佳搭档。吉利懂场景、懂数据、懂整车集成，英伟达懂算力、懂工具、懂生态，双方的互补，让吉利的全域AI 2.0从技术概念走向量产落地，真正让AI成为驱动企业发展、产品升级的核心动力。
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一个不一样的吉利，正在到来
就在吉利宣布与英伟达合作之际，比亚迪、日产、现代也出现在了类似的合作名单中。但不同的是，吉利这次的合作，不是“车企买芯片”这么简单和浅显的合作，而是基于各自优势的全链路协同，为吉利的全域AI 2.0构建起最坚实的技术闭环。
据了解，吉利与NVIDIA将在三大维度展开深度战略协同，在物理AI领域，探索智能汽车核心能力的持续进化；在企业AI领域，深化云端算力基础设施和企业级AI平台的协同；在工业AI领域，推进智能制造与研发体系的数字化革新。
这种从智能汽车到企业管理、从模型数据到场景应用的全链路协同，不仅为吉利的技术落地提供了强大支撑，也为行业探索AI驱动出行变革提供了可复用的范本。
或许很多消费者会疑问，吉利依托英伟达迈向全域AI 2.0时代，对消费者的影响和感知会是怎样的？其实可以预见的变化，将从产品、企业管理、行业竞争三个维度产生，同时为吉利带来颠覆性的变革。
在产品上，全域AI 2.0时代，吉利的产品将彻底摆脱硬件堆砌的标签，基于WAM与智驾、底盘、动力等全域底层系统原生融合成了一个整体，此刻的车也从单纯的交通工具，变成有温度、有记忆、能主动服务的出行智能体。
得益于阶跃星辰、千里科技的联合发力，超级Eva+G-ASD 4.0将上车吉利最新发布的极氪8X，作为全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体，极氪8X将提供对话式舱驾协同、全场景数字生态服务联动，标志着吉利在AI技术量产方面迈出关键一步。
其智能体超级Eva负责“想”，能感知用户的声调、微表情，读懂用户的潜在需求；千里浩瀚G-ASD负责“动”，能像老司机一样毫秒级推演最优行车策略，100毫秒内完成紧急避险，还能“看懂”施工桩桶、湿滑路面，实现无图园区漫游与自动泊车。
比如接老人吃饭时，会自动调高空调温度、切换舒适悬架、规划避开颠簸的路线，还会预订靠入口的无台阶座位。比如一周前用户随口提过“女儿下周几点钢琴比赛”，那么到了这天上车时，超级Eva就会主动提醒“今天钢琴决赛，有小雨，已将导航设置至少年宫，播放她练习的《致爱丽丝》。”
再比如说当用户说“带我去接孩子放学，顺便找家麦当劳，5点到学校”，这套系统能协同完成路线规划、智驾启动、途经点停靠、自动泊车全链路操作。这就是全域AI 2.0带来的产品变革，车不再是需要人操作的工具，而是能深度理解用户、主动完成任务的超级助理。
从企业运营端来讲，全域AI 2.0重构吉利的企业管理模式，推动企业从传统的流程化管理，转向数据驱动、智能决策的AI组织，全链路效率大幅提升。
比如在研发端，AI数字孪生让底盘调校、碰撞测试等环节，从物理世界的高成本试错，变成虚拟世界的高效率推演，研发周期大幅缩短；在生产端，工业AI让生产制造实现极致柔性与自动化，多品牌、多车型的布局不再需要重复投入，规模效应显著提升。
而在决策端，吉利星睿智算中心的海量数据，结合英伟达的AI超算平台，让从研发数据处理到市场策略制定的全流程，都实现智能化决策，企业运营效率匹配技术迭代速度。简单来说，全域AI 2.0让吉利的每一个环节，都能借助AI实现提效降本，为万亿营收目标筑牢管理根基。
回归到行业竞争层面，当下的新能源市场，内卷早已成为常态，续航、配置、价格的比拼，让很多车企陷入同质化竞争的泥潭。而全域AI 2.0的落地，让吉利跳出了这种低维度竞争，建立起属于自己的AI技术护城河，将推动吉利从“跟跑者”变成“领跑者”。
在全球化竞争中，这种AI技术优势更是成为吉利的硬底牌，符合全球法规的高阶智驾、适配海外用户的智能体验，让吉利在海外市场的竞争中，不再只是拼价格、拼配置，而是拼技术、拼体验，真正实现从产品出海到技术出海的全面升级。
从全民“养龙虾”的AI热潮，到吉利与英伟达的深度合作，一个清晰的趋势已经显现：AI正在重构一切，智能汽车的未来，一定是AI的未来。而吉利已经在这条赛道上冲出去了。