宁德时代不只想造电池，还想跨越“无人之境”。
有个问题，宁德时代为什么要做底盘？
毕竟，很多人对宁德时代的认知还停留在“电池巨头”。但从CTP到CTC（电池车身一体化），再到滑板底盘，宁德时代这几年一直在延展自己的业务范围。这次24日的北京车展上，宁德时代子公司时代智能，就带来了磐石L4全冗余底盘。
“AI正在重塑汽车，我们看到汽车的智能大脑越来越强——但很少有人关心作为载体的底盘能不能配得上AI驱动的无人驾驶汽车大脑。”时代智能董事总经理杨汉兵揭示了背后的逻辑，“L4真无人驾驶时代，底盘必须是原生设计的，不能拿现在乘用车底盘改装的。”
因为，到L4时代，就像时代智能首席技术官蔡建永所拆解的，车的安全逻辑从“有人兜底”变成“系统兜底”，这也是宁德时代“跨越‘无人之境’”主题的背后含义，以及为无人驾驶量身打造的“高安全、高效率、高开放”物理AI底座技术解决方案的目标。
那么，什么是8大冗余系统？磐石底盘的答案是：低压供电、通讯、域控、制动、转向、高压双核、电驱动、热管理。用大白话说就是：任何一个关键系统挂了，都有备份顶上。
而且，8大冗余系统是基于数千个极限失效场景验证，覆盖所有关键环节，目标是将因系统故障导致的无人驾驶汽车趴窝率降至”趋近于零”。在冗余之外，磐石底盘还从物理防御与脑体协同层面强化安全保障，三重防线也即“三层墙”共同为L4安全托底。
8大冗余覆盖面确实全，但真正的考验在于量产成本和可靠性验证。L4底盘的冗余设计理论上并不新鲜，难的是在成本可控的前提下实现大规模量产。
宁德时代的优势在于三电技术，而且一体化整合的BOM成本比拼装方案有天然优势。但这套方案最终能不能在价格上说服车企买单，还得看北汽和海外某知名新能源项目的落地数据。此外，面向L4无人驾驶应用场景，要看与智能驾驶和出行运营等合作伙伴的共建情况。
磐石底盘释放的信号很清楚：宁德时代并不满足于做新能源汽车的“心脏”，正在从Tier1的电池供应商向“整车平台供应商”转型。底盘、电池、热管理、电驱动一体化打包，车企拿到智能滑板底盘的整车方案。不过，格局能否重新洗牌，还是很大的未知数。