关于安全，永远可以相信吉利。
新能源行业发展很快，消费者由于政策、经济性、体验等优势，越来越多的用户在购车时选择新能源产品。但是目前依然有相当于一批消费者对新能源汽车的安全表示担忧。
就像之前一些新能源汽车安全事故被广泛关注和热议一样，这背后就是新能源汽车安全受到重视的一种表现。
那么怎样的汽车才是安全的汽车？标准是什么？谁家的产品更值得在安全方面的信赖？这些问题，消费者也非常关注。
实际上安不安全，试验数据和碰撞标准可以证明一切。
4月16日，吉利银河E5通过直播，在拥有EuroNCAP官方认证资质的奥地利TECCON试验室，进行了一场50km/h正面中心柱碰这一超纲难度试验。
试验时，一台吉利银河E5将会以50km/h的速度，与车辆正前方的刚性柱子发生碰撞。而在车辆的前排位置，测试人员会摆放两个5分位假人并采集伤害数据，用于判断车辆对于乘员的保护效果。碰撞之后，测试人员将围绕整车在碰撞试验中的表现，从“功能表现、车身结构、新能源安全、乘员保护”几个维度来评定碰撞试验结果。
试验结果显示，吉利银河E5双闪灯自动开启、E-CALL已经自动播出救援电话、门把手处于弹出的状态，四个车门不依赖工具都可以正常打开、高压电源已经断电。这些功能都正常工作，可以为事故救援提供有利保障。结构和新能源安全方面，乘员舱结构保持完整，电池包没有出现漏液、冒烟、起火等现象。
乘员舱内部表现方面，气囊正常点爆，气囊与人头部接触位置正常，安全带在高速摄像中可以看到正常预紧，安全带保护正常。假人伤害值方面，通过试验过程中采集的数据，前排放置的两个女性假人头、颈、胸、大腿的伤害值方面，均达到了EuroNCAP刚性墙碰撞工况中假人满分所对应的伤害值测试要求。
最终吉利银河E5 50km/h中心柱碰试验取得圆满成功。
经常关注车祸的人都知道，有些驾驶者在雨雪天等环境开车，因为车辆失控或受到道路交通环境影响，车辆会以较高的速度与电线杆、路边树木、交通指示牌的立柱、高速龙门架等垂直柱状物体，发生正面撞击的情况。
由于碰撞面积狭小，冲击力高度集中，导致侵入量较大，这样的撞击往往比正面或侧面大面积碰撞更具危险性。虽然这种情况的几率较小，但以往触目惊心的事故，却足以说明它的危险之大。
熟悉汽车结构的都知道，在汽车前机舱中，有两个主要用来在碰撞过程中吸收缓冲能量及提供支撑的纵梁，在正面碰撞过程中非常关键。但是正面中心柱碰时，柱子的撞击位置完全错开了两个纵梁，非常考验整车的结构设计。
同时，测试柱子是刚性的不吸收能量，且直径只有25.4cm，与车子重叠面积小，在高速碰撞下，很容易造成前舱结构急剧变形，甚至大量侵入乘员舱。所以这项测试国标没有强制要求，行业内通常进行实验的速度是35km/h，很多车企选择不做。
为什么银河E5要做这项超标甚至没标的测试？其实目的还是为了更极致的安全。要知道燃油车有发动机和变速箱阻挡，可以防止侵入。但在新能源车上面，前机舱会比较空，高压电驱、电控、电缆线这些在中心柱撞冲击后，相比燃油车更容易引发短路甚至起火等安全问题。
作为一款面向全球市场的车型，吉利银河E5在研发初期就进行了全面布局，左右舵车辆同时开发和测试，以满足89个国家的法规要求，覆盖全球七大板块。
4月，吉利银河E5在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）和ANCAP（澳洲新车安全评鉴协会）的新车碰撞测试中，双双荣获五星安全评级。这一成绩让吉利银河E5成为目前唯一获得EuroNCAP和ANCAP“双五星”安全评级的15万级中国品牌纯电SUV。
对吉利来说，安全第一是吉利的开发战略，是吉利造车的底限。不同品牌的车型配置可以有高低，但是安全标准必须一视同仁，安全必须平权！作为一道必答题，吉利的安全必须采用全球最难、标准最高的方式进行测试。
此前，吉利银河E5还同时荣获了EuroNCAP与ANCAP全球双五星安全最高评级，成为目前唯一获得EuroNCAP和ANCAP“双五星”安全评级的15万级中国品牌纯电SUV，充分验证吉利银河产品全球都安全、全球都五星。
自2023年发布以来，吉利银河已依托银河E5、银河L6、银河L7、银河E8等车型，开展了一系列覆盖电芯级、电池包级以及整车级等“神盾电池安全系统”公开测试。不论是电芯八针同刺，还是整车高速三车连环碰撞、魔鬼十字碰等挑战，每一次超纲安全测试，吉利银河都高标准通过。
安全第一，一直是吉利的产品开发战略之一。造车30年来，吉利围绕“安全”取得了一系列技术成果，构建起完善的技术体系。
安全专利方面，在中汽信科发布的汽车安全技术领域专利公开量榜单中，吉利以1562件专利数位列中国品牌第一。例如，吉利完成了隐藏式门把手安全专利集群的布局，包括国内外6项核心安全专利，并于2024年8月在银河E5上市发布会上向全行业共享这些专利技术。当车辆遭遇碰撞时，门把手会立即自动弹出，方便车内人员和车外救援人员迅速打开车门，为紧急救援提供便利。
吉利不仅自身产品表现出色，还积极参与行业标准的制定。我国将于2026年7月1日起实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，新国标主要新增的电池底部撞击测试标准，就是由吉利牵头制定的。早在2023年2月，吉利就对外公布了新能源汽车底部碰撞测试标准。吉利银河更是在行业内率先做到了30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，有效解决了电动车因“托底碰撞”带来的电池损伤和安全事故。
吉利在安全开发上投入巨大，10年累计研发投入超2000亿。以银河E5为例，在开发过程中开展了超过1万2千多次的安全仿真分析，各类整车、系统、零部件级的安全测试高达上千次。同时，吉利还拥有多项行业领先的安全成果。截至目前，已有30余款车型获得C-NCAP五星、中保研优秀、EuroNCAP五星等安全领域权威第三方评价最高评级。
不愧是得到了沃尔沃安全的真传，如果说世界汽车领域，关于安全可以相信沃尔沃，那么在对于国内消费者而言，关于安全，永远可以相信吉利。