四年的成长，让仰望在极致性能和极致奢华中均找到了属于自己的发展空间。而这样的仰望，放眼全行业，就是那样独一无二。
当越来越多的外国媒体受邀来到北京，感受中国汽车愈渐“科幻”的魅力，当越来越多的跨国巨头公派海量工程师，丈量起中国汽车的方方面面，当越来越多的海外消费者慕名而来，深度体验中国汽车的进阶之道，我们很清楚，“中国汽车”早已今非昔比。
2026年，随着行业竞争被提升到一个新的高度，太多人会认为，这一届的北京车展会被价格战、舆论战挑起的战火淹没。然而，当毒流量不再袭来，投机者悉数消亡，竞争背后除了剑拔弩张的攻势之外，中国汽车集体向上的躁动，毅然让汽车工业的未来在中国这片热土有了新的发展方向。
“以前没钱没国产车，现在还是没钱买国产车。”一句调侃道出了两个世界的底色，但归根结底，这是新时代给出的要求，更是中国汽车人厉兵秣马后的成果。
这几年，中国诞生了诸多讲究豪华的品牌，从数十万一路覆盖至上百万的各个细分市场。
借着产业转型的风口，或许是有人因为看到市场缺口而动了打造豪华品牌的心思。但在其中，就有这么一个品牌，在追求豪华，塑造中式高端的过程中，却时刻想着用创新，用顶尖技术，更用极致的性能，向世界展示属于中国汽车的强势和浪漫。
没错，背靠比亚迪最深厚的技术实力，“仰望”自诞生之日起就是那么执着于超前技术，U8、U9再到后来的U7，每一款新车所追求的从来不是浮于表面的豪华。
无论是U8的坦克掉头、应急浮水，还是U9屡屡怒刷纽北，创下量产车的极速纪录，仰望想表达的是，中国汽车的崛起，不可掺杂任何着眼于利益的小心思。在走向世界最高舞台的过程中，哪怕是孤独的，可对于仰望来说，缔造中国人自己的豪华品牌，容不得半点懈怠。
今天，北京车展是仰望再次展现实力的又一舞台，U8L鼎藏版和U9 Xtreme“破晓时刻”的到来，有着中国企业誓要和那些外资“老钱”硬碰硬的意思，但站在品牌第四年的新起点，我们更该相信，继续以颠覆性技术创新与东方豪华哲学深耕，挑战下一个巅峰的仰望，势必会在强者林立的豪车市场，立下一块只属于中国汽车的丰碑。
新时代的豪华，从不是一成不变的
和往年不同，今年的北京车展汇集了大量有着较高售价的中国汽车。在“冰箱 彩电 大沙发”的演变进入2.0时代，有关具身智能、AI科技等的一切想象，都在各大舞台成了产品溢价的新支点。
看此情景，作为外资超豪华品牌（纯外资控股）中参展的独苗，保时捷一定想不明白，中国车市为何变化如此之快，而中国车企为何能在短短几年时间内练就了一身的本事。但讲真，历经这几年的“卷”，中国汽车的能耐岂止于此。
全力走向智能化是每一个中国品牌自此向上的必由之路，可除此之外，我坚信，全维解读“何为豪华”亦是中国汽车走向高端市场不可放弃的选项。
这一次，仰望品牌就将U8L鼎藏版摆在了舞台的核心区域。和U8L一样，新车同样定位全尺寸行政旗舰SUV，是仰望产品矩阵中的超豪座驾。可就像人人都能感知到的那样，中国汽车的豪华一定不是照搬西方语境下的品牌哲学。故而，U8L鼎藏版绝不是又一款中国版劳斯莱斯库里南。
作为服务于高端商务、顶奢出行场景，一款专为顶级成功人士、时代先行者打造的彰显身份与自我实现的旗舰座驾，U8L鼎藏版有着极致奢华的工艺和用料，这不假。
甲骨文黄金车标等“鼎”级设计，车内采用中国建筑形制的中轴对称美学，在色彩美学上，新增墨玉青外观色与鸣沙金内饰色，均是属于这个级别豪车该有的细节彰显。但相比之下，更让每一个中国人由衷自豪的是，藏于这傲人体魄下的科技魅力，恰似中国超豪华品牌正在讲述的全新故事和制定的行业标准。
换言之，仰望这个品牌始终徜徉于黑科技之中，U8L鼎藏版又岂会是个花架子？
细数一下，新车周身搭载的云辇-P+智能液压车身控制系统、主动后轮转向系统、闪充技术、第二代刀片电池、全铝大车架、应急浮水紧急自动激活、爆胎稳行等技术或配置，看着和四年前的U8区别不大，可事实上，比亚迪的技术鱼池从未有过见底，当转型的浪潮推着产业向前，U8车系只可能保持最高频的更新。
今年3月，比亚迪正式发布了第二代刀片电池和闪充技术，这无疑是为仰望品牌往后的产品迭代提供了最精良的弹药。
当本就出自于易四方技术平台的U8L典藏版，一并将包括这两项技术在内的全部高新尖技术搭载在车上，外加天神之眼-A辅助驾驶三激光版（DiPilot 600）等比亚迪最顶级的智能化装备，其对海外那些擅长用历史造势的顶奢车型造成的威胁，可想而知。
中国车企在缔造一个超豪华品牌的时候，它们很清楚，品牌故事在社会名流内心的重要性有多大比重。因此，为了用硬实力赢得潜在消费者的尊重，全维度演绎中式豪华就是U8L鼎藏版现在在做的。
北京车展上，U8L鼎藏版被众多海外媒体、海外用户围观，本质上就是这套方法论奏效的体现，而伴随时代先行者，实干企业家愈渐年轻化，我相信，仰望亦是在顺势而为。
的确，技术一直是仰望在世界超豪华领域的立身之本。如果说，U8L鼎藏版的主线任务就是重新定义顶级商务出行、顶奢休闲体验的豪华坐乘与驾驶体验，是时代领袖们彰显身份、自我实现的旗舰座驾。那么，一同亮相舞台的U9 Xtreme“破晓时刻”就是用另一种方式补齐仰望重塑超豪华的又一方法论。
豪华有多种解法，但仰望说：我都有
北京车展开幕前一天，全球顶级赛车模拟游戏《Gran Turismo 7》正式迎来一位新成员 ——仰望 U9。作为首款登陆GT7的中国超跑，仰望U9必然以极致性能、顶级工程水准与赛道基因，才获得 Polyphony Digital 严格收录标准认可，从而正式让全球玩家可在游戏中感受中国顶级超跑的真实驾驶魅力。
不可否认，仰望U9上线GT7，不仅填补了中国高端超跑在全球顶级赛车游戏中的空白，更标志着中国超跑技术与品牌价值获得国际殿堂级认可。但还是那句话，仰望对于超豪华的演绎从没有上限，就决定了U9向上进发的征程不会停下。
先前，我们就曾看到了，仰望U9X一边以496.22km/h极速刷新全球超跑极速纪录，另一边又以6分59秒征服了纽博格林北环。如此前所未有的成绩，在中国汽车的发展史中所占据的地位，基本就决定了仰望傲立世界车坛的含金量。
而今，仰望在北京车展期间，又带来了全球第一台按照量产标准打造的仰望U9 Xtreme“破晓时刻”。
虽说其设计灵感源自U9X打破世界纪录当天清晨冲破云层的第一缕金色阳光，那是属于仰望的“破晓时刻”，可这款将性能拉到极致的限量版超级跑车，能以极致工艺与深度个性化定制，回应全球顶尖藏家的精神共鸣，其中所蕴含的能量，何止是稀有而已。
在超跑领域，客观来说，一直都不缺少性能怪兽。那些世界顶级的跑车品牌，之所以成为产业内的一方图腾，更多的就是如仰望一样推出过像U9 Xtreme“破晓时刻”这样的产品。
法拉利的One-off项目旨在为客户推出独一无二的法拉利；兰博基尼“few off”车型产量极少，承担着技术先锋和量产前瞻的角色；阿斯顿·马丁在与意大利Zagato设计公司的合作中，探索着性能和设计之间的绝对平衡……
同样，当仰望设计团队对整车设计进行了全面拆解，摒弃标准化量产思路，为每一台U9X提供独一无二的整车定制方案，其本质并不是为了营造全球限量发售30台的稀缺性。
当每一台仰望U9X都成了真正独一无二的艺术品，这是仰望研发团队对于顶级性能的向往，更是仰望希望在新时代给全球每一位爱车之人，一个超越时代的新选择。
而未来，随着全球汽车工业向中国看齐，就像本届北京车展上，大量外企高管组团前来学习，市场所展现的潜力，总会给予中国车企可供发挥的空间。
在豪华、或是超豪华这个领域，固然有着那些老派品牌盘踞着，可面向在新时代里成长起来的新一代消费者，已经将未来和自己绑定的中国品牌，怎么着也能分得一杯羹。
说实话，纵观这些年，对于豪华的塑造，中国品牌向来有很多种解法。
在仰望以前，就有大量说着要做高端的车企，都拿出了所谓的自主豪华品牌。但结果大家也都看到，有人彻底关停品牌、有人靠着主打性价比死撑。说到底，中国车企做豪华品牌，走得从不是一条康庄大道。在这个过程中，每一个想要做出成绩的品牌，光靠玩格调，讲故事，一定是不长久的。
这四年来，仰望出生在一个中国汽车集体崛起的光辉年代，外部环境的友好给了仰望可以积极向上的筹码。
可落地仰望自身，哪有什么既得利益，极致技术始终是仰望最坚实的底气，这就意味着，从U8L鼎藏版到U9 Xtreme“破晓时刻”，再多的产品差异都离不开一个宗旨：仰望将坚持以一系列自主研发的顶尖核心技术打造超越极致的高端产品，引领用户步入一个前所未有的驾乘新纪元。
一如仰望品牌官网上悬挂的品牌主张，“超越极致，前所未有”。直击中国汽车工业鲜少探索的百万级豪车领地，是仰望贯穿始末的使命，那今时今日，仰望的的确确做到了重塑豪华新境。假以时日，仰望所代表的中国豪华品牌，会在汽车工业的版图上留下浓墨重彩的一笔。