日产的转型故事，为跨国车企提供了“深度本土化驱动全球化”的范本。
2025年上海车展期间，日产汽车携全新电驱车型Frontier Pro PHEV与N7高调亮相，并宣布加速新能源战略布局。在展台专访环节，日产等高管，就日产在华战略、技术转型及全球化布局等话题展开深度对话。
日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣首先介绍了日产在中国的整体战略。他表示，日产在中国的战略主要围绕三点展开：一是推出更多新能源车型，计划到2027年夏季投放市场的新能源车型从8款提升至10款，其中9款为日产品牌；二是充分利用中国市场领先的科技和资源优势，开发符合市场需求的产品；三是坚持日产的生产和质量标准，为中国消费者提供最好的产品。
对于N7和Frontier Pro PHEV的出口时间，马智欣透露，这两款新产品将在一年之内开始出口，具体时间和出口目的地将在合适的时间公布。
在谈到日产新能源汽车产品战略升级时，马智欣透露，日产在中国拥有充足的资金支持，未来三年，东风日产计划投入100亿元用于新能源研发。同时，日产对研发周期和成本的控制全球领先，产品研发周期缩短至24个月内，确保产品超越客户期待。
马智欣强调了中国市场对日产的重要性。他指出，中国市场的电驱化和智能化领先全球，消费者引领全球汽车行业发展趋势。日产希望在中国市场保持竞争力，并尝试创新和突破。面对以新能源为主的中国市场，日产拥有历史积淀和技术传承，但之前市场规划反应不够迅速。现在，日产高度认可本地研发团队能力，缩短研发周期，加速转型。
关于与Momenta和华为的合作，马智欣表示，这些合作旨在提升智能驾驶辅助功能和智能座舱技术。日产正在研究将合作车型搭载组合驾驶辅助功能并出口海外的机会。
日产汽车公司执行高管、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋表示补充称，除了这两家企业之外，未来我们也会持续不断地与其他快速发展的科技企业展开合作。通过加强与本土合作伙伴的合作，使我们保持中国速度、中国节奏，能够在中国以及全球市场保持竞争力。
在谈到日产在中国市场的份额恢复目标时，马智欣表示，日产的目标是紧跟市场趋势，加速导入均衡产品组合。未来，新能源车型将成为主流，但燃油车与新能源车将共存一段时间。
关于日产如何与竞争对手竞争，提升市场份额，马智欣指出，日产将强化擅长领域，补齐关键细分市场。在安全性和智能化体验上做到极致，并体现日产独有特色。同时，日产将通过“中国速度”加快产品推出。
郑州日产汽车有限公司执行副总经理毛力民介绍了Frontier Pro PHEV的特别之处及在中国市场的机会。他表示，Frontier Pro PHEV是日产全球首款插电式混合动力皮卡，将推动郑州日产在中高端市场发力，助力品牌高端化突围。它将打破皮卡单一用途的传统印象，提供多种生活方式融合的可能。
日产（中国）投资有限公司总经理泉信吉介绍了日产在中国与产、官、学等机构的合作情况。他表示，日产与多家本土研究机构合作，如中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学等。合作案例包括提升组合驾驶辅助技术、无人驾驶出租车实地运营测试等。
日产汽车公司执行高管、全球设计与品牌阿方索·阿尔拜萨回答了关于N7和Frontier Pro PHEV的设计理念及对中国新能源汽车设计趋势的看法。他表示，Frontier Pro PHEV兼顾强悍性能与智能舒适感。设计理念融入了中国消费者的需求，打造无缝、自然、高度融合的车型。日产在设计研发中积极沟通，快速响应市场变化。
通过此次专访，我们深刻感受到日产汽车对中国市场的重视和投入。
日产的转型故事，为跨国车企提供了“深度本土化驱动全球化”的范本。从加速产品落地到构建生态闭环，从技术反哺全球到应对供应链挑战，日产正以“敢为人先”的精神，证明中国市场不仅是销量战场，更是创新策源地与战略支点。
未来，日产汽车将继续深化与中国本土企业的合作，加速新能源产品的研发和推广，为中国消费者提供更多元化、更高品质的产品和服务，预示着日产在智能电动时代的全新征程。而这场始于中国的革新，或将重塑全球汽车产业的竞争格局。