通过深度国产化控制成本，让更多消费者享受到顶级悬架技术带来的“技术平权”。
2026年8月21日，全球领先的汽车零部件供应商采埃孚在沪召开sMOTION®全主动减振系统技术讲解沟通会。采埃孚亚太区悬架产线副总裁范永红、采埃孚悬架技术亚太区工程负责人陈冲及采埃孚悬架系统中国区工程经理陈伟柏等核心专家出席，与多家行业媒体展开深度对话。
会议聚焦悬架技术演进，并重点展示了采埃孚最新800V全主动悬架系统的技术优势与本土化成果。
悬架技术引领者，以专业厘清行业认知
活动伊始，范永红副总裁指出，伴随自动驾驶与新能源的快速发展，悬架已成为和自动驾驶一样，最热门的零部件产品线之一。而作为行业公认的悬架技术引领者，采埃孚拥有从被动、半主动到全主动的完整技术布局。她强调：“专业的事情要交给专业的人干。我们希望通过媒体，向最终用户传递更真实、更专业的信息。”
会上特别澄清了关于CDC®（半主动连续阻尼控制减振系统）的商标与专利问题。范永红表示，CDC®是采埃孚的注册商标和专利技术，公司曾专门在官微上发表声明。采埃孚CDC®的核心竞争力在于“高端定制”——所有比例压力阀均为客户量身调校，如同“高端定制西装”，在性能与成本间取得平衡，这也是采埃孚CDC®在全球及中国高端市场份额领先的关键。
800V双阀全主动悬架：力与智的完美平衡
沟通会的核心环节，陈冲详细拆解了采埃孚800V双阀全主动悬架（sMOTION®）的技术原理。该系统由采埃孚与保时捷联合开发，目前已搭载于保时捷Panamera、Taycan等车型量产，并已获国内数家车企定点。
相比市场上其他技术路线（如48V被动阀系、纯电直线电机等），采埃孚800V双阀方案展现出六大核心竞争优势——
车身控制能力显著提升：单轮端主动力超10KN（是48V方案的2.5倍以上），可实现重载下的零侧倾、零俯仰，并支持紧急避障、提轮脱困等高阶安全功能。
舒适性与滤振性能更优：采用CDC®rci双阀减振器，具备极佳的线性度与宽调节范围，能高效过滤高频振动，兼顾舒适与操控。
更低簧下质量：单轮增加质量仅约5kg，大幅提升轮胎贴地性与操控响应。相较之下48V方案提升了约10kg。
更精准稳定的控制能力：基于独立CDC®阀实现控制，客户端软件集成开发性友好。高低温工况下性能表现更加一致。
更高电气架构效率：800V系统峰值电流小于10A，发热更低，可直接利用整车高压电源，无需额外48V电池与DC/DC转换器，降低整车复杂度。
更灵活的整车布置：采用5in1集成电液泵，安装于副车架，不影响弹簧与悬架结构设计，适配性更强。
陈冲以“针筒”为喻，生动解释了全主动悬架通过外部能源产生“主动力”，在车身运动前即进行毫秒级干预的原理。其特别强调，优秀的悬架不仅需要预瞄等智能算法，更依赖底层执行器的机械素质。采埃孚深耕液压技术超过一百年的历史，其液压方案在力输出、缓冲感和耐久性上具有不可替代的优势。
深耕本土化，推动技术平权
面对中国市场对舒适性、静谧性的极致追求，采埃孚正积极推进技术本土化落地。范永红表示，中国客户对舒适性的要求甚至高于国外，采埃孚在本土化过程中进一步提升了NVH标准。目前，采埃孚CDC®及双阀产品已广泛应用于国内国际品牌车型，助力其实现“要舒适有舒适，要运动有运动”的定位。
“我们不希望技术只是花架子，而是要真正转化为用户的舒适体验。”范永红明确表达了采埃孚的技术愿景。目前，采埃孚正与国内主机厂紧密合作，通过深度国产化控制成本，让更多消费者享受到顶级悬架技术带来的“技术平权”。