5月14日，据小鹏汽车官方公布数据显示，4月份其销量为1,233辆，环比增长11.3%，同比下滑31.3%。但1-4月累计交付新车3,564辆，同比增长27.5%。此外，在消费结构之中，个人C端用户比例占总体的87%。不过考虑到目前小鹏汽车旗下目前仅有G3一款车型在售，Q1季度中国新能源市场又受到了疫情与补贴退坡的冲击，能够取得上述成绩已经足够令其欣慰。

同时，回顾整个2019小鹏汽车全年共销售16,608辆新车。虽然最终数据排名新势力第二位，但与其他车企初期以“B端”出行及大客户作为交付目标不同，小鹏汽车去年的个人用户占比也已超过80%，在新势力车企中排名首位。

而就在4月27日，小鹏旗下的第二款纯电轿跑车型P7正式上市，全系共分为后驱长续航(智行版、智享版、智尊版)、后驱超长续航(智行版、智享版、智尊版)以及四驱性能版(智享版、智尊版)三种不同版本，共8款车型，补贴后售价为22.99万-34.99万元。

其中后驱超长续航智行版P7以NEDC综合工况续航里程706km的表现，力压特斯拉后驱长续航版的NEDC 668km，成为目前已上市纯电动产品中续航最长的车型。至于交付时间，根据小鹏官方的规划，续航706km的后驱超长续航智行版P7将于今年9月交付，智尊版车型将于6月底交付，其余版本将会在7月交付。

另外，昨日晚间小鹏汽车CEO何小鹏位于其个人微博发表了对于4月新能源终端销量的看法，其表示；“从累计来看，2020前4个月的EV销量有很大变化，Tesla和传祺有较大增幅，蔚来和小鹏小幅增长，如果理想算入EV则为异军突起。”

“从To C的单车型前十排名来看，如果算上理想，可以看到单车型前十的质量相比以前有了很大提高，已经出现了5款非A0级别的车型进入前十，有4款属于智能电动汽车，虽然总量有一定程度下降，但是质量在明显提高。”

并且最后何小鹏认为，2020年的纯电市场，整体数量并不会增加，但是质量会明显转换，而这种变化主要会集中在从“B端”到“C端”之上，也就是从微型车、网约车到消费者市场。至于对于P7实现规模交付后的表现，其有信心该车型能够迅速进入月销榜单前十。而据有关消息透露，自去年11月P7开始预售以来，订单数已经超过2万。