北京时间7月25日，据相关消息显示，理想汽车(LI)再次更新了其招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。就此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。

同时，更新版招股书还披露，高瓴资本十分有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。此外，理想汽车还在招股书中表示，已获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价；其中美团计划认购3亿美元，王兴个人认购3000万美元，字节跳动认购3000万美元，Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。

因此，基石投资再加上IPO募资金额，理想汽车本次IPO融资总额或将达到12.54亿美元-14.73亿美元（约合人民币88亿元-103亿元）。并且在最新招股书中，理想汽车还披露其Q2季度财报。

数据显示，该季度公司总收入19亿人民币（2.75亿美元），环比增长128.6%。Q2季度交付量达到了6,604辆，环比Q1季度的2,896辆增长128%。同时，毛利率也在交付量提升的带动下由Q1季度的8%提升至Q2季度的13.3%。此外，运营现金流也得以转正至4.517亿人民币，相比之下，Q1季度仍为6300万元的负运营现金流。

必须承认，从去年年末理想ONE正式交付用户以来，位于市场终端取得了不错的销量成绩。同时，得益于李想自创建公司之初，就定下了较为严苛的资金使用规定，相比其它头部新势力，理想取得正毛利率、正现金流的时间的确较早。

而在不久前刚刚开幕的2020成都国际车展中，并未见到理想汽车的身影。在走访其位于当地的交付中心时，其销售表示，“理想作为一家产品至上的车企，其实并不在意车展能够提供的曝光量有多少，而是踏实做好车型的每一处细节，保证交付。”

不可否认，在仅有一款量产车型在售的背景下，与其消耗精力、大费周章前往车展，不如加紧布局线上、线下的交付工作。同时，在与销售交谈中得知，目前成都地区想要试驾理想ONE，需要提前预约排队，而上月整家门店的新车交付量也达到了150辆。

由此看来，公司处境较为健康，理想选择正式IPO或许是一个较为恰当的时间节点。有消息显示，其将于7月31日正式IPO发行。如无意外，理想汽车将成为蔚来汽车之后，第二家赴美上市的新能源造车公司，其募资额也将超过蔚来汽车2018年9月IPO募资的10亿美元。

对于创始人李想而言，这也将是他2013年作为汽车之家创始人带领公司成功登陆纳斯达克后，第二次赴美上市。