2022年自从丰田加快导入源自TNGA全球架构的新车型开始，整个广汽丰田在后续发展上就有详尽的逻辑。无论是继续在燃油车市场推陈出新，还是借e-TNGA之名，广汽丰田将在积极拓张的道路上越走越快。

当然，随着中国车市愈发被电动化进程加快，我相信，这一系列的全新产品，不仅会为之带来了极强的生命力，也会让它在各级新能源市场的完善上做出最彻底的补强。

而今，广汽丰田bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X上市数月了。表面上，面对新时代的电动出行需求，在广汽丰田的理念中，bZ4X的出现的确是其为用户提供更为舒适的出行自由与享受所拿出的方案。

但更为具象的却是，从燃油时代向电气时代跨越的这一刻，bZ4X将承载的是整个广汽丰田全面开启纯电新纪元的使命。且伴随全新电动化战略围绕bZ4X敲定，广汽丰田对生产、营销、服务、用户运营等领域全新模式的探索，更将为之做背书。

众所周知，诞生新车的广汽丰田e-TNGA架构下的全新新能源专属工厂，从来就是因传承着丰田高QDR基因，以“零缺陷率”品控标准著称的。那么，和大多数新晋的新势力网红车型，bZ4X的硬实力，总归是不容小觑的。

静态表现上，广汽丰田bZ4X的外观基本和此前亮相的概念版车型保持一致。所采用的“Activity Hub”全新设计理念，在使得造型充满力量感和科技感的同时，其锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，舒展动感的车身流线，又无不彰显极具魅力与新潮的高级质感。

新车尺寸上，由于新车长宽高分别达到4690/1860/1650mm，且具有2850mm的超长轴距，这必然会导致，广汽丰田bZ4X能为用户提供长达1000mm的跨级别后排空间。而车内的视觉通透感，bZ4X亦将有着超越同级的表现。

一来，广汽丰田bZ4X配备了远视点机舱层叠式仪表盘，为驾驶者提供最佳驾驶视线，最大化减少驾驶时的视线移动。二来，智享座舱数字车载生态系统的加入，支持语音识别，支持OTA软件升级等功能一并加入，让bZ4X不再让用户对投以“日系做不好智能化”的目光。

动力系统上，宣传口径上，广汽丰田bZ4X将提供前驱和四驱两种版本车型。其中，四驱版车型上，新车将采用采用与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统，以及全新研发的Grip-Controll智能蠕行模式，旨在应付从日常生活中将遇及的多样路况，到出于入城市时的轻度越野路况。

实际驾驶中，不说bZ4X会在路遇类似驼峰桥、搓板路、单边桥的道路时，能给出多么出色的体验，至少在此类特殊驾驶工况下的姿态，的确是可以为驾驶者带去足够的安定感。

除此之外，不管广汽丰田是否会为bZ4X引入OMG（One Motion Grip）驾控套装：在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中驾驶者将实现无需换手即可完成转向操作，由于新车还搭载了多项丰田首次采用的先进技术，如：全新升级的“TSS 3.0智行安全”辅助套装，智能泊车等，bZ4X相比过往的丰田，在智能化水平上的提升还是显著的。

当然，鉴于丰田一如既往的品牌调性，诸如智能泊车时的成像效果，透明地盘系统启动时对显示场景的渲染，还是仅达到“够用”这个阶段。

另一个数据还指出，为进一步提升整车的动力性能以及驾驶节能性，确保尤其是冬季的实际续航里程，广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统，并通过优化空气动力设计、打造轻量化车身、采用热泵式空调、配备前排座椅脚下红外遥感供暖系统等多项低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程。

不仅如此，据悉，bZ4X的续航里程是有一定的冗余设计。在表显续航为0后还有存量，车辆仍可以继续行驶20-40公里。而广汽丰田bZ4X还配备高效太阳能充电穹顶，也意味着，bZ4X能通过“晒晒太阳”，用以提升续航里程。虽然能力有限，但一年发电量可供车辆行驶约1750km，换算下来平均每天大约5km。

写在最后：

自中国车市围绕“电动化”课题做出了太多颠覆传统的举动，与坚决要转型的大众一样，丰田也要熟知，随着中国新能源车市的发展话语权发生易主，消化吸收产业迭代思路之余，如何用最为恰当的方式放低姿态，将是直面未来的先决条件。

尽管一直以来，丰田都是要面子的。以至于，在用价取市和培育品牌溢价之间，丰田始终会坚定地选择后者。在长久的人设维系下，中国消费者也就接受了其主张价值营销的定价体系。但时代总会变的，中国新能源的发展节奏让所有传统车企乱了阵脚。

从1997年推出世界上首款量产HEV，经过25年发展，丰田的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录。在“三电系统”等核心领域拥有成熟且先进的技术积淀，虽意味着，和大多数竞争对手相比，丰田不愧于强者的威名。

可站在这个电动车市场竞争愈加激烈的关口，丰田能做的不仅用技术来策动未来，在对消费趋势的洞察上，理应做出更为精进的预判。

对于广汽丰田来说，从过去的丰田赛那、锋兰达、威飒到此刻的bZ4X接连引入中国的计划中可见，在年销量跨过百万辆大关之际，我们可以预见，广汽丰田的焕新步伐不会就此停下。

随着广汽丰田规划着到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。那么，从bZ4X开始，我们亦将能看到的是，广汽丰田向电动化掘进的决心和恒心。而既然这款新车期待与每一个热情拥抱新体验、勇于拓宽新世界的新生代青年，携手奔向崭新的移动生活。不用多说，作为深耕中国市场近20年的资深玩家，广汽丰田对中国市场的把控，志在必得。