企业，要敢于把技术背后的真实故事讲清楚。
2026年8月21日，采埃孚（ZF）在上海举行媒体技术分享会，系统介绍其汽车悬架业务与最新的sMOTION全主动减振系统，并安排现场试驾体验。
在自动驾驶与智能座舱快速渗透的背景下，这场分享会不仅展示了底盘技术的前沿成果，也引发业界对”技术来源与署名”这一行业议题的重新审视。
从CDC到sMOTION，减振技术的代际跨越
减振器是底盘的核心系统之一。车辆行驶过程中，路面冲击、驱动力、制动力及离心力会促发车身沿三个空间轴产生起伏、俯仰和侧倾。不同工况对阻尼力的需求差异显著——高速过弯需要较大阻尼抑制车身晃动，轻微不平路面只需小阻尼保证舒适，常规行驶则需要适中阻尼确保轮胎接地。
早在1997年，采埃孚就通过CDC半主动连续阻尼控制减振系统实现了乘用车领域的量产应用，至今已有超29年的技术积累。在此基础上，采埃孚推出了sMOTION全主动减振系统，实现从可调到主动干预的质的飞跃。
sMOTION采用最新一代CDCrci（复原—压缩独立）双阀减振技术，每个减振器集成两个外置电磁阀，分别独立控制回弹与压缩阻尼力。系统进一步引入高性能电子液压泵，通过主动控制活塞杆对车轮悬架施加作用力，抵消路面扰动。在超过29年CDC技术积累的基础上，采埃孚推出了全新sMOTION全主动减振系统，实现了从”可调”到”主动干预”的质的飞跃。
该系统采用最新一代CDCrci（复原一压缩独立）双阀减振技术，每个减振器集成两个外置电磁阀，分别独立控制回弹与压缩阻尼力。凭借这一架构，系统能够依据不同行驶场景实现阻尼力的精细化、针对性调节，这对于同时提升行驶舒适性与动态操控性能至关重要。它不仅终结了舒适与操控的对立关系，更通过软硬件深度融合，协同控制，支持向软件定义、智能底盘控制的转型。
保时捷Panamera和Taycan两款新车型搭载的Active Ride空气悬架系统，均使用了sMOTION的减振器技术，目前已进入规模化量产阶段。
三大维度重构驾乘体验
分享会上，采埃孚工程团队重点阐释了sMOTION的三大技术突破：
动态驾驶中的车轮垂直主动控制。以高速转弯为例，传统减振系统车辆往往会因离心力作用产生明显的车身侧倾；而搭载sMOTION系统的车辆，则可依据车速与转向状态主动调节车轮垂直行程，在极短时间内重新分配悬架支撑力。当车辆急转时，系统能够主动抬升车身，形成类似直升机模式的姿态控制效果，使车身几乎保持水平。以一辆整备质量约3吨的乘用车为例，这套由采埃孚研发的电控主动悬架系统，能够在应对高达1g横向加速度的同时，将车身牢牢锚定于路面之上，显著降低驾驶负担，使操控更加轻盈、从容。
主动抑制晕动反应。晕车问题的根源往往来自车身姿态变化与人体感官之间的不一致。sMOTION通过800V高压电子液压泵与双阀CDC协同控制架构，以每秒千次级的动态调节频率对车身姿态进行持续、精确的主动干预，无论是紧急变道引发的侧倾，还是加速、制动产生的俯仰摆动，系统都能在毫秒之间施加反向支撑力，大幅降低晕动症发生概率。这一能力对于高度自动化或无人驾驶场景尤为关键。
全域协同与模块化拓展。sMOTION作为采埃孚“底盘2.0”战略的核心技术之一，通过自研车辆运动控制软件cubiX，与线控转向、线控制动等线控执行系统深度协同，将车辆纵向、横向及垂向动态特性整合为以软件为核心的统一控制系统。系统具备高度模块化特性，可灵活适配不同车型的平台与车身结构，并支持沙漠、雪地、赛道等多种基础场景模式SDK，支持主机厂开发专属悬架控制逻辑。
技术落地中国，赋能本土高端化
采埃孚在分享会上透露，sMOTION全主动减振系统自规模化量产以来，已斩获多个国内客户订单。借助数字孪生开发平台，采埃孚可通过云端仿真快速验证悬架参数与自动驾驶系统之间的协同效果，大幅缩短开发周期，持续赋能中国汽车产业的高端化与智能化升级。
值得关注的是，目前国内汽车产业下游存在不良风气：部分车企将供应商的底层技术通过营销话术扭曲包装为自有技术或全栈自研，故意模糊技术来源与责任边界——供应商在实验室耗时数年打磨的核心模块，最终只在发布PPT上留下主机厂的logo。
这种现象不仅误导消费者认知、推高品牌溢价，更在系统出现问题时造成责任主体缺位。中国汽车产业要实现真正的技术向上，需要车企与供应商之间建立透明、互信的分工合作关系，而非陷入“贴牌式创新”的虚假繁荣。
随着高度自动化驾驶的发展，未来车内乘员将无可避免地从驾驶者，渐渐转变为乘客。未来，sMOTION全主动悬架系统将与自动驾驶感知系统深度融合，实现前瞻调控——当车辆识别到前方弯道、减速带或坑洼路面时，悬架系统可提前进入准备状态，主动调节阻尼特性、预载支撑力，并优化轮胎接地姿态。此外，系统还突破了传统减振系统的功能边界，支持车身舞动控制、4D影院联动及沉浸式游戏体验等创新应用。
从半主动减振到全主动减振技术，采埃孚以技术创新推动底盘领域进化。在软件定义汽车的浪潮下，底层技术供应商的价值正在被重新看见——而行业需要的，是更多企业像采埃孚一样，敢于把技术背后的真实故事讲清楚。