同样作为传统巨头的大众和丰田，似乎走出两种截然不同的新能源之路。
澳大利亚纯电销量同比增长157%，市场份额增加至16%；
意大利纯电销量同比增长99%，市场份额增加至9%；
阿根廷纯电销量从同期的不足100辆增加至1300辆以上；
爱尔兰纯电销量翻番至3000辆左右，市场份额增加至27%；
韩国纯电销量同比增长160%达到3.6万辆，市场份额24%；
越南纯电销量翻番三倍至2.6万辆，市场份额43%；
日本纯电销量同比翻倍至7000余辆；
马来西亚纯电销量同比增长104%至6000辆左右，市场份额8%；
印度尼西亚电动车销量同比增长93%至1.5万辆，市场份额18%；
……
以上是4月部分纯电或电动车销量势头强劲的海外汽车市场相关数据。
因此，尽管作为电动车全球第一大市场的国内和第三大的美国仍因补贴的退坡或结束而持续走跌，4月全球新能源市场继续保持正增长。
日前EV-Volumes公布的统计数据显示，4月全球共售出约161.5万辆新能源轻型车（含乘用车和轻型商用车），同比增长9%，其中纯电增长19%，插混继续下跌9%。这是2019年以来全球插混轻型车市场首次连续四个月走跌。
如果将中国和美国市场拎出来，4月全球新能源轻型车市场将同比增长50%，纯电领域的增幅更是将达到63%，插混也将增长23%。
得益于3月和4月的持续回暖，今年1-4月全球新能源轻型车的总销量增加至564.9万辆，同比也终于扭亏为盈，微增1%。其中，纯电增长7%，插混的跌幅则进一步扩大至10%。
0
1
除了特斯拉，都是中国车
虽继续走跌，但相较于一季度超10%以上的跌幅，4月国内新能源市场的销量正逐渐回升，跌幅也收窄至个位数。
再加上越来越多自主品牌走出国门，在海外市场扩张，是以自主品牌及旗下车型在全球新能源车型和品牌的畅销榜单的数量不降反增，甚至还有“新面孔”崭露头角。
●特斯拉Model Y依靠标准版和加长版的共同发力，4月售出7.2万辆，因同期对比基数较低，同比增长31%。
●吉利星愿因国内销量的回暖和海外市场的热销，4月销量再次超过4万辆，并以4.2万辆又一次登上单月亚军宝座。不仅如此，在累计榜单也因1.7万辆的优势摘得亚军头衔。
●比亚迪宋受新一代车型的推动，4月销量增加至3.6万辆，闪充版后续可能还会带来更大的新增量。
考虑到宋的累计销量仅比Model 3少179辆，因此它大概率很快就会取代后者，在累计榜单中跻身三强。
●比亚迪元Up得益于插混版在欧洲的热销，4月继续以2.7万辆成为比亚迪最畅销的车型之一。
自从去年11月在欧洲上市以来，元Up插混在多个国家持续热销，据说在法国和西班牙下单后都需等待数月才能提车。
●小米SU7随着全新一代车型上市得以重回榜单，在首个完整交付月售出2.7万辆，4月排名直接来到第5。
●比亚迪海鸥、海豚和海狮06分别售出2.6万辆、2.2万辆和2.1万辆，其中作为宋换代车型的海狮06目前主要在国内销售，这是今年内其首次上榜。
●理想i6在3月创下2.4万辆的新纪录之后，4月小幅回落至2.1万辆，累计销量已达到7.8万辆。
●特斯拉Model 3在季度末交付高峰期结束后，4月销量仅为2.0万辆，单月排名也被挤至第10。
●MG 4凭借着国内市场的恢复和海外的热销，4月继续稳定在1.8万辆，因累计销量增加至5.6万辆，在累计榜单前进至第13。
●长安启源Q05以1.6万辆的单月最高纪录第一次出现在全球新能源热销车型榜，这也是长安启源旗下第一款上榜的车型。
●深蓝S05没能再创新高，但仍以1.6万辆的高位排在第13，榜单中有两款来自长安的车型是非常罕见的。同时，得益于4.6万辆的累计销量，它首次在累计车型榜单占有一席之地，排名第18。
●零跑A10在首个完整交付月销量就突破万辆，并以1.4万辆初次闯入全球新能源热销车型榜，接下来它可能会成为榜单的“常客”。
●方程豹钛7在4月继续售出1.4万辆，它的纯电版已于4月29日上市，不知能带来多少新增量。
●小鹏Mona M03时隔5个月再次上榜，销量为1.4万辆。
显然，得益于国内销量的恢复和海外的热销，除了特斯拉的两款车，4月全球新能源轻型车热销榜的另18个席位又全部都被自主车型收入囊中，而累计榜单中虽有丰田bZ4X和宝马X1/iX1，但两者分别排名第17和第19，来势汹汹的自主车型应该很快就会抢占它们的位置。
0
2
零跑，超过大众了
再从热门品牌榜单来看，尽管单月和累计榜的领奖台没发生任何变化，但在随后的席位却有诸多变动。
●比亚迪在国内和海外市场的共同推动下，4月销量攀升至27.3万辆，累计共售出85.3万辆。
●特斯拉在季度初交付淡季的销量回落至9.6万辆，今年销量之和为45.3万辆。
●吉利在国内和出口的双重助力下，4月也增加至9.1万辆，累计销量33.9万辆。
●零跑凭借着7.1万辆的单月历史新高首次超过大众，4月排名前进至第4，随着A10在国内的热销，加上在海外背靠Stellantis，它的销量还将继续攀升，未来或有机会与吉利争抢单月季军的席位。
在累计榜单中，零跑从3月的第12直接来到第6，它仅比排名第5的宝马少54辆，与大众的差距也只有1.6万辆左右，赶超的可能性很大。
●大众随着欧洲市场的回落，4月销量减少至4.8万辆。
●丰田4月创下4.4万辆的单月最高纪录，这也是它有史以来首次突破4万辆的门槛，排名得以前进至第6。
虽说，4月丰田旗下的车型没能出现在热销车型榜，但实际上bZ4X和bZ3X均售出万辆左右，这两者在美国、日本和加拿大都有不错的表现。
●宝马受欧洲市场的影响，4月销量回落至4.0万辆，因此被丰田赶超。
●五菱4月销量也稳定在4.0万辆，面对势头强劲的丰田，排名亦不得不滑落至第8。
●起亚因对欧洲的依赖程度较高，4月销量小幅减少至3.7万辆。
●小米在全新一代SU7的推动下，4月以3.7万辆重回单月品牌榜，并直接来到第10。随着后续产能的提升，它应该很快就能回到前五。
●理想4月售出3.4万辆，5月和6月都有新车型上市，到时情况应该会有所好转。
●奔驰的CLA EV、EQA/GLA继续在欧洲热销，4月销量稳定在3.4万辆，排名也坚守在第12。
●深蓝随着S05的走强，4月销量再次超过3万辆达到3.3万辆，排名从榜单的末尾提升至第13。
●长安启源也依靠Q05的畅销，加上用Nevo品牌的名义出口到海外，时隔13个月以3.2万辆又一次出现在热销品牌榜单。
●极氪、MG、小鹏和广汽埃安占据着4月第15至第18的席位，极氪的销量为3.2万辆，中间两者的销量均为3.1万辆，埃安略低为2.9万辆。
●FCB，即比亚迪汽车旗下的方程豹品牌，4月以2.9万辆首次闯入单月品牌榜并占据着榜单的末位。而且方程豹的累计销量只比小鹏少2000辆左右，随着其逐渐走出国门，未来它也会成为累计品牌榜席位的有力争夺者。