燃油车向头部集中，新能源豪华不失品质
油电共进战略下，一汽奥迪在本届广州车展共展出了26款车型，其中包括基于全新PPC平台打造的B+级轿车——奥迪A5L，以及全域智能豪纯电SUV——奥迪Q6L e-tron家族等。
未来三年，基于PPC与PPE两大全新平台，一汽奥迪还将发起大规模的产品攻势，陆续推出包括全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等在内的近20余款重磅新品，以燃油+电动全域豪华产品矩阵夯实其在中国豪华车市场的引领者地位。
值此机会，汽车公社有幸采访到一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚，聊一聊在电动时代，奥迪燃油车如何发展？奥迪电动车有什么样的优势？价格内卷下，奥迪如何应对？
燃油车向头部集中
中国汽车工业协会发布数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1-10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。
然而，哪怕在整个市场电动车的占比升高、甚至新能源车的占比已经超过了50%的大背景下，高端豪华的C级车和D级车中，燃油车的占比仍然非常高，C级车70%以上仍然是传统的燃油车，D级车中甚至没什么新能源车。
“所以对于未来整个高端豪华品牌，我认为燃油车也仍然是非常重要的一部分，甚至越高端的车型燃油车的占比可能会越高。”李凤刚认为，如果将来真的是一个油电平权竞争的时代，可能燃油车的占比还会更高。
“对于未来市场的判断，至少也是一个三分天下的状况，也就是传统的燃油车、插电混合动力以及纯电车。”在这种预测下，一汽奥迪判断，燃油车会更快地向头部集中，其中更有技术特点、更有独特优势的品牌，会得到越来越多的燃油车份额。
品牌优势和技术特点都在全球首次亮相的全新奥迪A5L上有所体现。品牌方面，全新奥迪A5L基于全新高端燃油车平台PPC，遵循同一星球、同一四环、同一品质的原则，原汁原味。
技术方面，全新奥迪A5L采用奥迪最新E³1.2电子架构，开启豪华燃油车数字化时代。作为奥迪面向未来智能化升级的灵魂与基石，E³1.2电子架构不仅提供流畅体验，更实现了与用户数字生态系统的无缝对接，为全新奥迪A5L带来个性化科技体验。
奥迪新能源豪华不失品质
油电共进战略下，一汽奥迪也在进行电气化转型。作为PPE豪华纯电平台诞生的首款量产车型，奥迪Q6L e-tron怎么平衡电动化与奥迪豪华品质之间关系？奥迪新能源又有什么优势？
“首先它还是一台奥迪，在电车领域，奥迪有传统优势，作为豪华品牌，依然做得很好。这些优势体现在：奥迪作为造车专家，在客户看不见的一些地方做了安全、耐久可靠、充分的测试。”
据了解，一汽奥迪在农安试验场投资近20亿元，其中碰撞实验室就有2亿多元。
李凤刚表示，安全、可靠，舒适又好开，这是一个车的基本的属性，是“1”，外观，品牌、智能都是“1”后的“0”，但在中国，消费者对于智能化仍有较多需求。
凭借最新搭建的PPE平台，一汽奥迪采用E³1.2电气架构，算力、可扩展性、兼容性极强。在此基础上，一汽奥迪得以与头部智驾供应商合作，从而提升奥迪的智驾水平。PPE和头部智驾做了一个合作实现无图L2++全场景智驾能力，是目前行业最领先的智驾水平。
价格战下保障多方利益
价格战如火如荼，在35万元以下这个市场，燃油车的优势受到新势力的强力冲击，奥迪也采取了一些以价换量的策略。未来价格战是否还将持续？奥迪对此如何反应？
对此，李凤刚认为，价格战的根本原因还是供过于求，只要供求关系没有发生根本性的逆转，可能还会持续。
“在这个过程之中，奥迪作为豪华品牌，还会持续的挖掘自身的潜力，改进工作，改善成本，从而在竞争中能够保持领先，让客户的利益得以保障，让上下游供应商、经销商的利益都能够得到比较好的保障。”
李凤刚透露，在竞争较为激烈的入门级豪华车赛道，奥迪也会适当做产品“瘦身”，减少产品数量。
与此同时，奥迪也会根据市场竞争的实际情况，加仓的盈利情况，适当调整单一车型的销量目标，并为之匹配相应的上下游的政策，如对销售的支持，给予经销商额外的返利补贴，减轻其压力。