“找到一条适合自己的发展路径才是关键。”
北京时间4月10日，零跑旗下的又一款新车B10正式上市。
实际上，早在3月上旬开启预售时，对于这款产品，曾写下了一段话，“血腥的中国车市，逼出了更残暴的它。”
试问，大家觉得一辆轴距达到2.75米，纯电续航里程达到510公里，舒适性配置诚意满满，智能座舱搭载骁龙8295，高阶智驾系统拥有禾赛激光雷达匹配高通8650，日后能够实现全域NOA的纯电SUV，究竟该卖多少钱？
15万元？20万元？还是25万元？在“价格屠夫”零跑眼里，仅仅需要11.98万元。
不知道你怎么看待这波操作，反正就我个人而言，能够感受到这家新势力造车又掀桌子了。用愈发极致的性价比，朝着B10所处的细分市场，投下了一枚重磅炸弹，想要彻底击穿目标客群的心智。
而除了预售价12.98万元的510激光雷雷达智驾版，B10还推出了9.98万元的510舒享智驾版，10.98万元的510悦享智驾版，以及续航更长11.98万元的600悦享智驾版，加之12.98万元的顶配600激光雷达智驾版。
SKU一目了然，全系售价相比预售下调1万元也在预料之中。
至于B10的综合产品力，因为已经进行过动静态体验，所以具有一定发言权。总之，整体感受下来，四平八稳之下没有明显的短板，又是一辆所谓的“水桶车”。
而就在上市后不久，零跑的掌舵者朱江明发布了一条朋友圈，“很多友商都发巨额的订单海报，我和同事们说我们不玩虚的！到今天为止，B10的大定没有几万台那么多！但是它至少是C10发布同期的3倍以上！”
为此，大胆预测，有了这款产品的助力，零跑单月稳态交付量站上4万辆大关，基本板上钉钉。
而距离这次产品推新仅仅半个月后，今天文章的主角无疑又祭出了一张实力强劲的底牌。
刚刚结束的上海车展媒体日，B01全球首发亮相。仅仅根据命名，相信大家已经猜到了它的身份，B10同平台的轿车。
关于它，虽然没有发布任何价格信息，只给出“15万级”的定位，但随着外观、内饰和部分功能配置的公开，B01依然受到了极高的关注度。
基本可以肯定的是，后续随着其正式上市，肯定还会延续B10的打法，成为A级纯电轿车市场中一股不可忽视的力量。
也恰恰基于这样的背景，有了一款又一款增量产品的帮助，2025年的零跑渐渐有了一股势不可挡的感觉。
值得分享的是，上海车展B01全球首发亮相后，零跑还举行了一场小规模的媒体专访。全程参与下来，再次感受到了朱江明的底气十足。
众所周知，今天文章主角的年销目标直指50万辆以上。整个一季度，完成了8.8万辆，3月一举拿下了新势力销冠。正因如此，在朱江明看来，“尽管市场竞争很激烈，但零跑还是做好了充分的准备。”
接下来，零跑的战略重心将会放在B系列和D系列的开拓上，全年预计有6款新车上市。
除了一炮而红的B10，根据朱江明的剧透，“B01将于7月上市，B05会在11月开启预售，零跑D系列将于12月正式亮相。在这些产品的助力下，我们完成既定目标的难度不大。”
相比之下，在朱江明心中，还有更大的愿景。“我们还希望看看今年有没有可能摸得更高，比如挑战月销10万辆，最低也是8万辆。”
而在专访中，他还亲自解密了零跑为何能够总是打造爆款。背后最根本的逻辑还是由于，“首先，新能源汽车用户关注度最大、要求最高的，我们放在第一位，因此B10和B01第一大产品点就是超长续航。”
随即，朱江明继续补充道，“其次，在智能化上把价格打下来能力提上去，并且做了预埋硬件的能力。再者，是操控和驾驶感上不惜血本。最后，便是把能量管理能力提升，在同样电池容量的情况下能达到用户真正在使用过程当中更超长的续航。”
当然，做到上述一切的基础，注定是拥有强大的自研能力，通过全域自研实现技术领先和成本控制，再通过成本定价使得产品极具有竞争力。
零跑的“生意经”，看似简单、实则难学。
而在朱江明的预判中，价格战绝不会停，中国车市的格局至少还得3年才能慢慢盖棺定论。所以零跑做好了充沛的准备，会尽快达到年销百万辆的规模。
另外，出海方面，得益于一季度的表现超出预期，朱江明表示，“预计2025年将实现5万-8万辆的海外销量，这一目标比年初公布的5万辆有所提升，增幅超过50%。其中，欧洲市场是特别重点的市场。”
事已至此，相信大多数读者都能发现，今天文章的主角在找到适合自己的发展之路后，已然开始了向前多维度的拼命狂奔。
还是那句话，“2025年的零跑渐渐有了一股势不可挡的感觉。”