众所周知，制动系统作为汽车安全的终极防线，直接关乎驾乘安全。随着智能化进程加速，传统液压制动系统在响应速度、能量回收及空间布局上的局限性愈发凸显，线控制动技术成为行业变革的核心方向。
其中，EMB作为真正意义上的“全线控”方案，凭借彻底摒弃液压管路、实现毫秒级响应、高度集成化等优势，被视为线控制动的终极形态。然而，EMB的技术壁垒极高——需在极端工况下确保冗余可靠性、解决高负载机械制动力的精准控制难题。正是这种“最优解”与“最难解”的双重属性，使得EMB成为全球头部厂商竞逐的技术制高点。
据盖世汽车研究院统计，2024年我国乘用车线控制动渗透率为50.8%，以外资厂商占据主导地位；但随着智能化加速渗透，国产厂商市场份额将实现突破，预计今年我国乘用车线控制动渗透率将增至65%，市场规模将达到250亿元。
因此，国内涌现了许多表现非常出色的国产线控制动厂商，格陆博科技有限公司（以下简称“格陆博科技”）就是其中的代表之一。
据悉，格陆博科技成立于2016年，团队来自于国内外知名Tier1，拥有超过20年以上线控底盘研发及产业化经验。公司构建了覆盖研发、生产、测试的全链条能力：南通基地配备无尘自动化产线、EMC实验室及专属验证跑道，年产能达百万套级，是国内少数实现高端线控系统规模化量产的企业。
技术优势领跑行业
在2025年4月的上海国际车展上，格陆博科技以“三轴一体”智能底盘技术路线为核心，展示了全栈式线控底盘技术成果。
依托格陆博科技完全自主可控的研发体系，其构建了覆盖线控底盘方案下制动、转向、悬架三大核心领域的技术矩阵，推出了包括集成式线控制动系统GIBC 3.0、量产版电控机械制动系统EMB和运动域控制器iCDS等在内的最新线控制动研发成果。
集成式线控制动系统GIBC 3.0
作为国产线控制动技术的代表，GIBC 3.0基于全自主研发，关键零部件(电磁阀、HCU、ECU等)自研自产，具备紧凑化、轻量化、可拓展、可定制化等差异化优势，可以用最小的变动，兼顾客户左舵和右舵车型布置，在突破传统技术瓶颈、实现制动效率与安全冗余的双重提升的同时，满足L3及更高级别自动驾驶的严苛要求，是国产供应链替代的里程碑式方案。
量产版电控机械制动系统EMB
作为线控制动系统终极解决方案，格陆博EMB系统率先实现了制动系统“去液压化”突破，能够在简化汽车结构、提高控制能力的同时，带来更快的制动响应、更短的制动距离，以及更好的制动体验。是智能驾驶系统控制执行层的重要组成部分。在“软件定义汽车”的趋势背景下，EMB在未来有着不可替代的优势。
运动域控制器iCDS
作为智能底盘域控制器领域的先行者，格陆博通过多年技术升级，已将iCDS迭代至第三代运动域控制器。其具备强大的算力与控制能力，能够在大幅提升底盘安全与性能的同时，实现底盘、动力、智驾等整车跨域融合的进阶，进而打通从传感器、芯片、软件到整车的全链路生态体系，通过多合一高度集成与全冗余硬件设计，赋能车企实现动态协同控制与持续迭代升级，在实现技术创新的同时建立起牢固的技术护城河。
助力中国汽车产业加速发展
通过攻克电磁阀、ECU、HCU等核心零部件的自主研发，格陆博科技实现关键部件100%国产化，芯片方案国产化率亦达行业领先水平。
因此，自成立以来格陆博科技持续获得资本市场的高度认可，多轮战略融资不仅印证了资本对其技术实力与市场潜力的坚定信心，更成为企业高速发展的核心引擎。这一由资本与创新实现的双轮驱动，不仅加速了核心技术的国产替代进程，更助力企业构筑覆盖研发、生产、市场拓展的全生态壁垒。
并且伴随着行业正加速向电动化和智能化转型，当前智能底盘已成为全球汽车产业竞逐的战略高地。
格陆博科技通过全栈自研能力与规模化量产优势，不仅为车企提供覆盖L2级辅助驾驶至L4级高度自动驾驶的全场景线控底盘解决方案，更以国产化替代方案大幅降低高端技术成本，推动线控底盘技术普惠化。
在“软件定义汽车”趋势下，格陆博科技的域控制器技术与动态协同控制能力，正助力车企加速智能化转型进程，助力中国汽车产业从“规模优势”转向“技术优势”加速发展。
作为国产供应链崛起的代表性力量，格陆博科技的快速发展印证了中国从“市场换技术”到“技术创市场”的深刻变革。其自主可控的研发体系、高度协同的产业链布局，以及快速迭代的创新能力，不仅为行业提供了安全可靠的技术底座，更带动上下游生态协同升级。
未来，格陆博科技有望在全球线控底盘赛道中进一步扩大技术话语权，以“中国标准”引领产业新生态，为中国迈向汽车强国提供核心支撑。