情感座舱，数字孪生和游戏上车。
当前汽车行业的竞争，朝着智能化的大方向前行，这基本上是行业的共识。包括在本届上海车展上，无论是主机厂还是零部件企业，基本上都围绕智能座舱和智能辅助驾驶两大板块，从硬件和软件两方面展开了强烈的攻势。
然而在汽车的软件领域，有这样一家公司，可以说从其他行业切入到汽车智能化的生态，实现了闷声发大财，它就是在游戏领域非常出名的Unity，一家为开发者提供一整套完善的3D软件解决方案的内容创作和运营平台公司。
按照Unity的想法，只要是屏幕，都希望能跑3D。无论是手机屏幕还是车载屏幕，乃至家电屏幕，因为数据和算法驱动万事万物的虚拟呈现，没有人能拒绝更美好的视觉体验。
特别是在汽车领域，随着智能电动车的发展，车内屏幕早已不仅仅是展示和操作汽车功能，更需要通过软件和算法能力，去做更好的渲染，带给外界更加美好的呈现和体验，比如在3D地图渲染、ADAS可视化、空间氛围营造、3D车模直观操控、数据驱动的光影天气变化等各个领域，这也是为什么这几年Unity在汽车圈声名大噪的根本原因。
在本届上海车展上，《汽车公社》也特地和Unity中国CEO张俊波聊了聊关于Unity在中国的发展境况，以及接下来就汽车智能化Unity中国的思路和解决方案，Unity中国正以“智能座舱→数字孪生→车载游戏”三级跳，重构汽车产业价值链。
汽车业务，翻番再翻番
你几乎很难想象，一家成立不到3年的公司，竟然可以成为汽车3D智能座舱领域头部级的存在。虽然是一家主要做游戏渲染的企业，但3年前他们敏锐地嗅探到了智能汽车对于3D渲染的庞大需求，成立了Unity中国合资公司，率先推出以中国本地研发为核心的团结引擎，全面对接中国市场需求，因此汽车3D智能座舱领域也是Unity中国成立以来的重点发展领域。
凭借其领先的实时3D技术，Unity中国与全球 35家知名整车厂商达成深度合作，为 77 款量产车型提供了实时3D座舱解决方案，市场占有率超 85%，这一数据无疑彰显了其在汽车智能化领域的绝对优势地位。
以小米、“蔚小理” 等为代表的新势力车企，以及众多传统车企，纷纷选择 Unity 中国作为其技术合作伙伴。比如小米汽车在其智能座舱系统中引入Unity的3D技术，实现了更加流畅、直观的交互界面，为用户带来了全新的驾驶体验。再比如说蔚来，则借助 Unity的技术，打造了极具科技感的数字座舱，通过3D可视化展示，提升了车辆信息的呈现效果和用户操作的便捷性。
其实在一年前的北京车展上，《汽车公社》也与张俊波有过交流，当时其表示汽车业务有很大的前景。“我觉得汽车这块业绩去年是翻一番了，我们期望每年翻一番。”当今年再问相同的问题时，张俊波表示汽车业务今年还能再翻一番，年增速100%。
究竟是什么魔力推动这家年轻的公司，踩准了智能汽车的发展节奏？
“一方面是产品的适合度，特别是以高通8155为代表的生态跟芯片的架构，带动了一批开发者在这个架构上做3D应用、做3D导航、3D仪表。另一方面是Unity被高度使用，我们产品的性能稳定和可靠性，还有易用性等非常突出，变成大家的首选。”
“我觉得全世界应该没有哪个团队，在做量产的3D座舱方面，比我们做得多的。”张俊波非常自信地表达了Unity中国的实力，同时他也表示，当前整车厂开发的周期相对较短，而Unity做得很多，效率很高，无论是研发还是测试，上车速度很快，保证了整车厂的新产品推出的速度和节奏。
“汽车业务的收入主要来自上车费，去年我们有小两百万辆的上车数量，今年预计会有更多车型产能爬坡，业务应该也会处于高速增长。”张俊波说道。
当然随着Unity中国在国内汽车厂商影响力的不断提升，汽车厂商对智能座舱的需求和内卷走向更加极致的程度，这对于Unity中国业务的拓展还会带去更多的好处。
包括在本届上海车展上，Unity中国也展出了Unity HMI平行空间——数字化智慧情感座舱，以多模态交互、AI智能伙伴、全景3D视觉、实时物理渲染等创新技术，带来更具沉浸感的第三空间体验。伴随着AI技术在全球范围内的快速迭代和普及，智能汽车正迎来人机交互方式的深刻变革。
Unity中国前瞻性研究指出，3D可视化与AI的深度融合，正在成为智能座舱体验升级的核心驱动力。从自然语言驱动的场景化决策，到AIGC内容与3D渲染共同打造的个性化艺术空间，再到舱内外多维感知与数字形象的智能进化，AI将从“看不见的运算”转变为“有温度的陪伴”，为用户带来更加智慧和富有情感的未来出行体验。
智能化的拓展，其实不仅仅限于智能座舱的全面升级，按照Unity中国的想法，他们还想推动汽车智能制造的变革。在本次车展上，Unity中国正式发布与蔚来合作打造的中国新能源汽车行业突破性的数字孪生高精度工厂项目。
该项目基于团结引擎工业套件产品，不仅助力蔚来在汽车制造场景中实现了全方位、多层次的设备数据采集和同步、AGV调度监听、机器人运行状态监听与操控、工厂漫游等多维度技术创新，通过“以虚映实”“以虚控实”两个维度构建了一个功能完备、性能强大的元宇宙高精度工厂，助力客户实现从设计、仿真到生产、运维的全流程数字化和智能化。
“蔚来的数字孪生项目只是一个试点，我们希望把这个项目去做一个复制，给到别的车厂，或者别的工业制造厂会产生同样需求的，我们还可以提供相应的软件产品去供他们开发。”
按照张俊波的思考，他觉得Unity中国之前聚焦于汽车和座舱，未来更希望Unity中国成为汽车产业链的计算与数据平台，推动产业链上下游生态实现数据互联互通，朝着上下游产业链去延伸，比如上游的生产设计，下游的销售4S店或者车的APP等，去用数字技术全面赋能产业链、推动制造端效率变革。
车载游戏，下一个增长点？
随着智能驾驶技术和新能源汽车的迅猛发展，汽车正从单纯交通工具向综合移动娱乐空间转变。当智能汽车的算力变得更加强大，当智能驾驶逐步朝着L3级方向发展，智能座舱功能中，到底还可以进行哪些拓展？这不仅是汽车厂商思考的难题，也是如Unity中国这样的供应链企业探寻的新方向。
“我们认为会是游戏，而且中国市场在这方面应该会领先全球市场。”张俊波表示，作为全球领先的3D内容创作平台，Unity也建立了“车载游戏中心”，致力于将2025年打造成为“车内娱乐元年”，为汽车与游戏两大万亿级产业搭建桥梁，车载游戏有望成为继电视、PC、智能手机之后的“第四块屏幕”。
目前车载游戏普及仍面临诸多现实挑战，比如车企标准不统一、系统适配复杂、开发门槛高等问题。打开很多智能汽车的游戏商城，可玩的游戏屈指可数，并没有真正发挥智能汽车更加沉浸式的功能和体验。
针对这些问题，Unity车载游戏中心提供了创新的统一接口和跨平台适配技术，极大简化了游戏移植到不同车型的难度。传统方式将一款游戏适配到多车型需要3-6个月和5-10人团队的投入，而借助车载游戏中心，这一周期可缩短至2-4周，开发成本降低约70%。
此外，Unity还创新性地推出了车载硬件SDK，使汽车内的方向盘、座椅、灯光与音响等硬件设备能够深度参与游戏互动，创造出前所未有的沉浸式游戏体验。特别是针对当前车内多屏的环境，Unity专门开发了多屏互动框架，支持前后排乘客和驾乘人员之间的多人互动游戏，打造真正的“合家欢”车内娱乐模式。
然而面对游戏上车的问题，目前业界探索得并不多，包括之前极越或者高合，其实在车载游戏上也做了很多前瞻性探索，但最终效果平平。在张俊波看来，根本原因是没有算好一本经济账。
“最终车内游戏要做起来，经济账要算好，车厂要赚到钱，游戏厂家要赚到钱，玩家要愿意付钱，最终才能可持续发展。”张俊波说道，对于Unity来说，目前要做的就是第一个吃螃蟹，去验证车载游戏的前瞻性。
“就像先有蛋还是先有鸡的问题一样，如果没有车载游戏，不去投入把游戏带上车，车厂也不会去做。而对Unity来说，70%的移动端游戏是Unity做的，我们可以拿大量的游戏，然后对接很多车厂，起到一个中间商作用，把车载游戏产业往前推。”张俊波认为，这确实很有挑战，包括车载游戏要单独拿版号等问题，在车载游戏上未来还是有很多工作要去做。
但至少这个领域的前景是非常可观的，有研究数据显示，中国游戏产业规模已达3200亿元，占据全球市场份额超过25%，但在汽车与游戏这两个巨型市场的交叉领域，优质的内容仍然极为稀缺。随着智能驾驶技术日益普及，每辆汽车每年将释放超过500小时的潜在娱乐时间，使汽车从交通工具逐渐转变为集游戏、视频、社交为一体的综合移动娱乐场所。
张俊波表示：“车载游戏将如同十年前的手机游戏一样，彻底重塑产业格局，Unity车载游戏中心的使命就是连接汽车与游戏两大万亿级产业，加速未来移动娱乐时代的到来。”
目前包括特斯拉、蔚来在内的头部车企已开始探索车载应用的订阅付费模式，而游戏作为一种高频高黏性的应用，将成为车内数字服务的核心组成部分。Unity车载游戏中心的成立，不仅为游戏开发者打开了新的市场，也为汽车企业带来了新的增值服务和收入来源。
在软件定义汽车的时代，Unity技术护城河（实时3D引擎）与生态整合力（连接35家车企+70%游戏开发者），或将催生中国首个全球级汽车科技平台。这场变革，不仅是技术的胜利，也是产业协作范式升维的缩影。