安波福进入中国市场三十多年以来，已逐渐成长为中国汽车生态链的重要支点之一。
去年北京车展，安波福的参展主题是“软件定义汽车唯快不破”，全面展示了公司在软件科技层面的最新进展。今年上海车展的参展主题，则是“中国化、本土化”，向业界展示了聚焦中国的战略规划和前瞻布局。
上海国际车展期间，安波福宣布在中国瞄准自主可控纵深推进本土化战略，首发多款为中国市场量身定制的本地化创新方案，以软硬俱全的体系化能力深度赋能中国车企向更高水平的智能化、电动化进军，同时带动产业链共生共赢、携手开拓海内外市场。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示，安波福正在全力、全速推进本地化战略2.0，以中国技术、中国人才、中国速度、中国成本、中国供应链，构建起全面、彻底、完整的中国方案，与本土“朋友圈”无缝合作，持续推动智能电动汽车技术在中国的无界融合、进化与普及。
“中国速度”再提速
安波福持续高频加码中国、多点布局，继去年相继设立新的风河上海软件中心、常熟汽车技术研发中心和投资中国本土企业智驾科技MAXIEYE之后，安波福在本次车展上宣布了多项重大投资举措和进展。
两座聚焦新能源汽车、彰显“中国速度”的全新工厂都将于今年下半年投产。其中安波福武汉连接器新工厂将成为旗下连接器系统最大的高压产品系列智能化生产基地。
英凯博上海自动化工厂将提供高效、安全的高压配电铜铝母排本地化解决方案，从而进一步强化安波福在汽车高压电气化架构系统方面的设计与交付能力。
全新的安波福中国主动安全产品线智能黑灯工厂也将在年内落地，为整车客户提供保障驾驶安全和汽车网络安全、提升驾乘舒适性相关的国产化关键组件、系统集成与软件开发。据悉，安波福中国数据中心、测试中心等已进入规划和筹备流程。
在完善布局的同时，安波福正以彻底的国产化为目标，全面完善本土供应链配套能力，扩展贯穿产业链的共生共赢生态。车展期间，安波福重点展示了高度国产化的供应链体系，本次首发的众多产品均为与本地生态链紧密合作的成果。
针对核心物料领域，当前安波福已经成功开发了百余家本土核心供应链伙伴，国产化率提升迅猛，已将打造核心物料百分百国产化、实现完全自主可控的供应链体系树立为新目标。
同时，安波福作为中国汽车产业生态链重要支点的孵化和带动效应日益显著，已助力众多国内合作伙伴接入全球汽车供应链。
预计至2027年，安波福中国将实现国内供应链的全球覆盖，支持本地客户的出海布局，将融合共生共赢关系提升到新广度和新深度，在植根中国的同时服务全球市场。
软硬兼修，自主可控护城河
在全方位的本土化布局、无死角的产业链合作下，安波福中国“软硬兼修”，在本次车展期间首次发布了一系列本地化创新方案，从云原生的软件、边缘到云的工具链到优化的新一代硬件，搭建起卓越的全套“中国方案”，为智能出行构筑起坚实的软件基石和安全城墙。
车展首次推出了由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台Hypervisor，这两款本地化产品不含国外管控组件、不受出口管制限制，相关的工程服务与技术支持也完全本土化。
在支撑起汽车行业的同时，还聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业，打造跟随中国节奏、面向中国市场的解决方案。
基于风河软件底座，整合先进的AI技术，安波福中国在本次车展上展出了多款先进、可靠、好用、高性价的新一代智能汽车本地化解决方案，涵盖端到端高级辅助驾驶、人工智能/机器学习赋能下的感知系统、跨域融合数字基座、AI座舱、软件定义网络、48V电气架构系统级解决方案等。
所有这些解决方案都可以在国产供应链基础之上实现百分之百国产化，以值得信赖的本土化技术体系和交付能力赋能整车企业。
据统计，在2024年中国最畅销20款车型中， 12款都搭载了安波福的产品，中国自主品牌成为占据压倒优势的营收来源。
安波福进入中国市场三十多年以来，已逐渐成长为中国汽车生态链的重要支点之一。面对不确定的国际环境，以及更为激烈的本土化汽车产链竞争，安波福也为深耕中国做好了充分的准备，在媒体交流会上，安波福中国及亚太区总裁杨晓明告诉《汽车公社》——
最近大家普遍关心地缘政治带来的压力，其实，前几年芯片短缺的时候，也是全球范围的供应链地震。在他看来，在不同时代，公司都面临着不同挑战，在不同的时间地点面临不同的挑战，但安波福整个公司的战略方向没有变。
以本土化为例，每个地区都有共性问题，即使在地缘政治不是很紧张的情况下，本土化也是一个主题。就像大家关注的中国汽车出海，不同国家和地域，都会有本土化的法律法规要求。
主轴战略不变的基础上，安波福后续还会加大在中国的投资，如即将投资智能化、数字化黑灯工厂，且前不久又刚刚建立了技术中心。安波福认识到，中国汽车不光是全世界最大的汽车市场，现在中国在新能源汽车、智能化、数字化和软件定义方面已经领先了。
以安波福把中国市场作为一个非常重要的业务市场，同时也是我们研发下一代产品的重要基地。