9个问题背后，是对产品的信心。
4月9日，上海车展前半个月，长安马自达向媒体征询了9个问题。为什么征询这9个问题呢？
长安马自达执行副总裁邓智涛先生对此表示，这次9个问题很大程度上是为了接下来EZ-60产品上市，如今面临的社会环境、竞争环境、舆情环境可能比一年前更恶劣，长安马自达要怎么办？
所谓“求方问计”，为即将到来的上海车展预热，有没有什么良方，有没有什么良策，能够支持EZ-60这个产品市场上一炮而红，成为爆款？
那么，长安马自达的这款新产品如何呢？
EZ-60，肩负使命
跟EZ-60这款产品相关的，是长安和马自达母公司对于长安马自达信心比较足，乐观的计划体现在，第一，长安马自达2027年之前每一年会有一款全新的产品。第二，2027年长安马自达要达到30万台的销量目标。换句话说，基本上是要每年保证50%以上的增长。
此外，长安马自达新能源产品的占比在2027年达到90%。也就是说，到2027年长安马自达的燃油车可能只有3万台了。以及，2027年长安马自达产品有1/3将销往国外。
作为新合资时代开始的标志，此前MAZDA EZ-6已经首发，并于4月2日迎来全球化车型MAZDA 6e的下线，标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段。
而今年的重头戏则是长安马自达EZ-60，将与本土产品真正开始“掰手腕”。
长安马自达总裁松田英久先生在沟通会上也表示，在双方母公司大力支持下，长安马自达坚定转型新能源，先后推出马自达EZ-6和EZ-60两款全新车型，这两款车型代表着马自达对中国市场的承诺。
“电动化从未改变我们对驾乘愉悦的追求，马自达依然是中国市场用户热爱的马自达。”而且，4月长安马自达长安迎来成立20周年，站在下一个20年的起点，马自达仍将坚定不移地深耕中国市场，并且，马自达深知唯有以初心对待中国市场和每一位中国用户，才能在这次的转型浪潮中坚守品牌的灵魂。
从“双百翻番”战略来说，马自达也将在新能源领域投入百亿，并和长安汽车进一步深化战略互信，在中国乃至全球市场开展更大范围更深层次的合作。松田英久用了“吹尽黄沙始到金”来表达了这种深意。
而邓智涛先生也在沟通会上分享了EZ-60的产品亮点，也是同级产品中首发的。为了EZ-60这款产品，当时团队和马自达母公司的造型团队进行了非常激烈的碰撞沟通，包括马自达造型设计师在中国市场上走访的次数，判断品牌的调研非常多。
此前，长安马自达为EZ-60还做了几轮见面会。跟此前EZ-6这个产品不太被供应商所相信的情况不同，EZ-60这个产品第一次和供应商见面的时候反响非常好。
“非常好”包括几个数据，比如，在合资品牌以及整个长安产品系中首发的26.4英寸5K一体式大屏，整机厚度仅9.5mm，屏占比88.3%，接近于无边框，真正体现了“悬浮”的效果。
此外，就是大屏的价格也将非常有优势，相比EZ-6的大屏性能更优、造型更好看、面积更大，但成本增加并不多。这样说明，供应商对这一款产品信心非常足。
还有，同级首发的联发科的4nm智舱芯片，实测算力是8295芯片的1.6倍左右，目前4纳米芯片在量产车型上仅应用于售价70万元的仰望U7。再有就是，搭载SUV车型史上最多的“9风道空气动力学设计，19个真风口”，以及裸眼3D观影、3D HUD等行业顶尖设计与硬核科技。
“马自达还是那个马自达”
毋庸置疑，马自达正在迎来一个新的开始。随着4月2日长安马自达EZ-6欧洲版的正式下线，4月20日第一批600台车会在上海港装船运到欧洲销售，目前已经签订的国家（销售）马自达的国家有67个国家，会面向整个欧洲包括英联邦，还有左舵车的市场。
而且，过去一年长安和马自达高层的互动也是非常频繁，合资企业双方的母公司对于长安马自达也非常重视，并没有所谓“退出中国”的任何打算。
而且，为了做好EZ-60这款车，长安马自达在合资企业中，发起首个“跟投激励”。目前已经有398名员工参与“90K项目”，初始跟投资金达到1000万以上。从生产一线的员工，到销售公司员工，都干劲十足，尤其对EZ-60的未来市场表现充满信心。
“我相信这是合资企业里面，第一个技术人员愿意跟投产品的案例。”
除了前面所讲的2027年的规划，接下来长安马自达会增资20个亿，并且4月9日在长安汽车董事会上已经通过。可以说，迎着电动化浪潮，长安马自达一直在“变”与“不变”之间寻求平衡与突围之道。那么，长安马自达是如何解码“后合资时代”的底层逻辑与战术路径的呢？
实际上，2023年开始，长安马自达把研发团队由100多人扩展到了现在的接近400人，而且这两年在三电和智能化上的扩充为主。长安马自达是马自达在海外唯独一个研、产、销一体的公司，集研发、制造、销售为一体，有着相当的潜力和信心。
通过EZ-6这个产品，长安马自达形成了新的产品开发流程，在能力、体系、部门设计流程上，已经走出了第一步。而这，也让让EZ-60这个产品可以走得更快，走得更好。
而从EZ-60产品研发阶段的表现，再从管理层形成的一系列共识，包括团队的组建，长安马自达提出的9个问题，其实慢慢有了清晰的答案。
这其中包括，马自达在华新能源研发投入将超百亿，打破了马自达将要“撤离中国”的传言，长安马自达将作为马自达在华唯一新能源整车出口中心，承担马自达全球新能源转型重任。
产品上，长安马自达新能源车型年均上市速度已追平新势力，在后合资时代已经领跑合资阵营，首款全球化车型MAZDA 6e已确认在欧洲和东南亚市场上市，技术反哺战略正在开花结果。
MAZDA EZ-6已经证明，马自达能够做到电动化时代下“魂动”设计、“人马一体”操控基因实现传承与融合，只是，EZ-60所代表的“马自达还是那个马自达”期待更多的认同。当然，这也是对品牌的鞭策，也是对未来的宣言——“电动化从未改变马自达对驾乘愉悦的追求”。