传奇小车的最后“中改”,8.5代高尔夫试驾

如果纯油车一定会有个最终结局,那么最新这代高尔夫起码做到了有始有终。

正如同丰田有卡罗拉、福特有F150“猛禽”,几乎每家鼎立于当今世界汽车产业的车企巨头,都有一款最能代表其的汽车产品。而对于大众来说,那款具有象征性的汽车便是——高尔夫。

作为全球汽车史,有史以来总销量排在第三的车型,高尔夫不仅象征大众,在某种意义上也代表着欧洲汽车本身。

传奇小车的最后“中改”,8.5代高尔夫试驾

2024年11月初,一汽大众在嘉兴组织了针对了8代高尔夫中改车型的试驾活动。从普通的高配Pro车型,到运动型套件升级的R-Line,再到大名鼎鼎的GTI“小钢炮”,关于8.5代高尔夫的一切,这一次对车媒记者们进行彻底的坦诚布公。

按照欧美的标准,所谓“中期改款”的标准叫法,被称为face-lifting。顾名思义,即在车辆外观上也进行一定的变化,以区别只对配置进行细微调整的年度改款。

对于8.5代高尔夫而言,其现款车型相比在车辆外观上确实进行了一定的进化升级。比如,进气格栅的造型、前脸中网的材质等等,这些都是可以一目了然的。值得一提的是,R-Line版本还增加了“ 獠牙式”的扰流组件,同时后轮圈和后包围也进行了造型调整。总而言之,一切都要让车辆外观看着更加的犀利。

但与外观这种细碎调整相比,8.5代中改高尔夫在内饰上改进的更大。

传奇小车的最后“中改”,8.5代高尔夫试驾

近年来一直被外界吐槽总体设计的“老气”,同时确实在功能上显得落伍的车机娱乐系统,这一次被整体升级成了酷似ID.7的新款15英寸型号,并匹配了最新的OS。同时,车载语音控制也进一步强化了识别功能。这些改动叠加到一起,隐隐使新款高尔夫的座舱,基本可以称为智能。

与此同时,在车辆辅助驾驶方面,这一次还添加了L2级驾驶辅助功能。在自适应巡航、车道保持基础上进一步实现了红绿灯识别以及自动起步。这一点也许赶不上目前最新的国内外智能汽车那种L2.5+可以实现点到点地图导航的车型,但毕竟比之前有了巨大进步,也基本够现阶段需要了。

传奇小车的最后“中改”,8.5代高尔夫试驾

而相比座舱配置和内饰,另一个调整则更加地巨大——发动机。

对于不少国内高尔夫车迷,乃至于大众品牌的拥趸而言,1.5T 211evo系列引擎的缺位,不能不说是一种遗憾。尽管自2023年起,大众方面先后在速腾、途岳等改款车型上,将其中的1.4T低配版本的引擎,升级为新的1.5T型号。

然而,8代高尔夫却一直未进行升级。

1.5T 211evo系列发动机,在某种程度上堪称是大众在内燃机技术上的集大成者。不但使用了变截面涡轮技术,同时还具备米勒循环能力。虽然考虑到引擎在驾驶中的响应能力问题,并没有上深度米勒循环功能,但前述改动已经相当可以。不仅是最大输出动力有所提升,更重要的是燃油经济性比之老的1.4T引擎更进一步提升6~8%。

上述在能耗方面的优化,不可谓不惊人。毕竟老的1.4T引擎,实际已经堪称汽车引擎节能楷模。上一代的7代或者7.5代高尔夫,在以100km/时进行高速定速巡航时,极限油耗是可以跑出百公里3.8L的惊人油耗表显数据。

而换用最新的1.5T引擎,则意味着百公里3.6L甚至更低,不再是梦。尤其是在当今这个汽车正全面新能源化的时代里,这个数据几乎是可以在一定范围内开“历史倒车”的。

而本次借着8.5代中改的机会,来了个堪称一步到位式的全方位升级改进。仅从这一点而言,我们必须相信一汽大众的诚意。

传奇小车的最后“中改”,8.5代高尔夫试驾

但本次试驾之中,也不能不说留有遗憾,因为EA888evo5引擎仍旧遥遥无期——尽管R-Line版以及Pro版升级了发动机,但GTI却没有更换最新的引擎,而是仍旧是国内使用十年有余的evo3版本。

而试驾毕竟只是试驾。活动期间,无论组织方还是厂家,都未透露过任何价格的信息。而对于具体上市时间,也是非常笼统地“明年初”的答复。

现阶段,国内汽车市场的新能源渗透率仍在不断上升,燃油汽车的份额则跌势不止。这一现象的背后,是混动车型快速增量的结果。对于高尔夫这种纯粹到极致的经典燃油车而言,这在很大程度上,已经预示了其终结之日其实已经不远。

传奇小车的最后“中改”,8.5代高尔夫试驾

作为对大众品牌以及高尔夫车型怀着巨大好感的车友群体,笔者很难不对此感到神伤。好在,单就本次试驾活动的所见所闻来说,这款传奇小车如果真如大众集团所说,8代将是其燃油版的最后一代,那么至少这一次的8.5代中改,算是给了其一个堪称体面的最终版本。

所以就让我们一起,期待其明年正式上市吧。

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