欧摩威牵手英唐智控，携手推进车载LBS近场投影技术

2026年是车载投影小规模上车、定点爆发的节点，2027年成本下探至25~40万级车型，2028~2030年将进入20万以上车型标配阶段。

中国上海，2026年6月23日。

德国汽车电子科技公司欧摩威集团（AUMOVIO）与深圳英唐智控在上海正式签署战略合作备忘录，双方将围绕MEMS激光束扫描（LBS, Laser Beam Scanning）车载智能近场投影解决方案展开深度合作，目标在2027年初具备量产能力，并以芯片定制+系统集成的协同模式推动该技术在国内外主机厂的规模化上车。

合作框架：Tier 1系统集成+半导体IDM

根据备忘录，欧摩威将输出其在全球汽车客户资源、车载照明系统集成与AI Lighting Agent算法方面的积累。英唐智控则提供MEMS微振镜芯片、LBS光机电集成能力与半导体全产业链资源，双方联合开发车外地投灯等创新产品。

英唐智控董事长胡庆周表示，公司聚焦基于MEMS微振镜芯片的完整LBS光调制系统开发，其几何空间光合束、物理光学合束技术，与图像处理算法、驱动控制芯片、LBS PGU光机模块及自动化组装的持续迭代，可为欧摩威提供”从底层器件到完整光学方案”的技术支撑。

欧摩威中国区CTO陈远则称，此次合作是欧摩威深化中国本土产业生态布局、以创新服务中国市场的重要实践。

技术载体：展车已搭载7模组联动演示

在同日举办的媒体交流会上，双方展示了搭载全车7个LBS近场投影模组的欧摩威照明方案展车。模组由英唐提供MEMS微振镜与FPGA解决方案，可隐蔽安装于车辆前脸、后视镜、翼子板、尾翼等位置，集成欧摩威自研AI Lighting Agent后与车辆感知传感器联动，覆盖迎宾、警示、娱乐三大场景——包括转向地面轨迹投影、动态倒车轨迹、脚踢感应开启后备箱、360度环绕投影、车门定制化欢迎光毯、开门警示提醒弱势道路使用者等。

英唐极光微的LBS模组体积可压缩至30×30×40mm，光能利用效率约60%，φ1.6mm规格MEMS振镜打造的模组可嵌入后视镜甚至门把手。其自研LBS控制算法投资超5000万元，配合自有日本6英寸产线与国内8英寸代工厂，一期年产能已破百万颗。

英唐智控2026年一季报披露，部分汽车客户希望MEMSLBS投影系统在2026年底实现上车，公司正按此目标推进研发与产业化。

分拆独立后的欧摩威与转型IDM的英唐

欧摩威集团于2025年9月由德国大陆集团汽车子集团分拆独立，同年9月18日在法兰克福证券交易所上市，名称AUMOVIO取自Automotive（汽车）、Movement（移动）、Innovation（创新）。

公司承接原大陆汽车子集团全栈业务，2025财年销售额185亿欧元，全球80多个基地拥有8.2万余名员工，业务覆盖传感器、显示屏、制动系统、舒适系统与软件定义汽车平台。

欧摩威中国区传承自1994年进入中国大陆的大陆汽车业务，目前在华设12个生产基地、5大研发中心，员工约9500人。其用户体验事业群的车载显示屏、抬头显示器全球市占率居首，液晶仪表位列全球前二。

独立运营后，中国市场从亚洲区独立、直报全球总部，决策链缩短，“在中国、为中国、服务全球”成为核心战略。

英唐智控2001年创立于深圳，2010年创业板上市，原为电子元器件分销龙头（代理联发科、SK海力士等近200条产品线），近年开始向半导体IDM转型。

其MEMS微振镜是国内少数实现1~8mm全规格量产的厂商，打破德州仪器垄断，已进入禾赛科技、速腾聚创等激光雷达头部供应链；车载AR-HUD项目预计2026年底试点、2027年批量定点，前期已与欧摩威签署框架协议。

车载投影进入“规模化前夜”

车载激光投影正成为智能座舱差异化竞争的关键赛道。

研究机构数据显示，全球汽车激光投影市场预计从2025年38亿美元增至2034年116亿美元，CAGR 13.2%。其中head-up display占42.5%份额，亚太地区占38.7%。按S&P Global Mobility数据，2024–2030年全球车载投影市场CAGR 18%、中国高达29%，驱动力来自消费升级、智驾普及带来的新人车交互需求，以及半导体与光学供应链成熟。