张 之栋 2026 年 8 月 11 日，小鹏 G9L 在广州正式完成全球首秀并开启预售，新车预售价 25.98 万元。从市场定价来看，这款车是小鹏对 20 万元以上新能源汽车市场的再次 “冲锋”。
小鹏 G9L 定位大五座旗舰 SUV，有纯电、超级增程两种动力，共四款配置版本。作为小鹏旗舰新品，G9L 沿用了小鹏 GX 同款核心技术体系，简单理解就是小鹏 GX 的 “五座版”。
据称，小鹏 G9L 的整体研发验证周期三年，测试范围覆盖 26 个国家和地区，累计路试里程超 674 万公里，整车设计适配全球 64 个国家及地区的三千余项法规要求。
外观方面，小鹏 G9L 由前法拉利设计师胡安马主导设计，整车尺寸5120×1999×1782mm，轴距达到 3100mm，搭配溜背车身、悬浮尾翼与大尺寸轮胎，视觉上大气稳重，兼具运动感。
座舱舒适性是小鹏 G9L 一大核心卖点。小鹏 G9L 搭载三项全球首发功能：全系 AI 主动贴合座椅，首创的四电机智能中控中岛，再加上双温区冰箱、全域降噪、电动遮阳帘等配置，配 3100mm 长轴距带来的宽裕空间，在同价位几乎没有对手。
安全方面，G9L 延续了小鹏 GX 的旗舰安全标准，具备全球五星安全车身底子。车身采用大吨位一体化压铸工艺，车身刚性出色，全车配备 11 个安全气囊，并且通过了浸水、翻滚、高速碰撞、火烧等多项严苛的极限安全测试。
主动安全配置齐全，支持深水涉水防护、高速稳行、爆胎稳定控制、驾驶员失能应急靠边等功能。同时整车制动、电机、通信系统均配备多重冗余设计，电池拥有防撞、防水、防热失控的全方位防护，能应对各类复杂、极端出行场景。
而在驾控层面，G9L 虽然也是一款大车，但却打破了 “家用 SUV 偏舒适、无操控” 的固有短板，全系标配旗舰智能底盘与后轮线控转向，5.4 米极小转弯半径，让这台中大型 SUV 拥有了紧凑型车的灵活代步属性，日常城市通勤十分友好。
此外，小鹏 G9L 在动力上的双动力布局，也是非常务实的打法，精准解决用户续航焦虑。
纯电版 755km 长续航、4.45 秒加速，满足城市纯电代步的经济性与动力需求；超级增程版 1602km 综合续航，兼容 92 号汽油，彻底消除长途出行顾虑。配合 9 分钟快充补能 450km 的 5C 超充能力，这套三电系统，让 G9L 更具实用性。
但还有一点绝不能忽视，此次 G9L 搭载的 6.3.0 版本的第二代 VLA 系统，完成了核心模型大幅升级，识别速度、场景泛化、预判能力都迎来质变。更关键的是，该车还下放了部分 L4 级 Robotaxi 能力，能够实现自主靠边、智能寻位、模糊语音导航等更自然的人机交互。
整体来看，小鹏 G9L 的逻辑十分清晰 —— 不做同质化的堆料 SUV，而是以旗舰底盘、全域安全、高阶智能、行政座舱和双能动力，重新定义 25‑30 万大五座 SUV 的价值标准。
但小鹏 G9L 虽然产品力全面，入市仍面临着多重现实市场压力。
首先是内部内卷。
小鹏 G9L 25.98 万的价格处在产品夹缝区间，下受小鹏 G7 性价比分流，上与旗舰 GX 价格有所重叠，大五座定位难以拉开差异化，且老款 G9 留下的固有负面印象仍待扭转。
其次是外部红海竞争。
理想、问界已牢牢占据 25‑30 万家用大五座心智，用户口碑和市场认知稳固，新对手持续入局，参数优势很难撬动成熟消费群体。还有同期小米澎程在虎视眈眈，压力属实不小。
最后是品牌与落地隐患，小鹏家用高端调性偏弱，大量首发科技配置存在使用率低、长期可靠性存疑的问题，高阶智驾体验也有待市场实测验证。尽管 G9L 定位全球车，但能否在国内市场实现走量，依旧是小鹏汽车必须直面的挑战。